Avis moto : Harley Davidson V-Rod

Power Cruiser

Lors de sa présentation en 2003, la V-Rod créé de forts remous dans la communauté Harley. Pensez donc, une machine 100 % inédite qui inaugure le premier moteur à refroidissement liquide de l'histoire de la marque. En version libre, il délivre 115 chevaux, accélère comme un dragster jusqu'à l'entame de la zone rouge et ne vibre pas ! Quant au look, les premières versions intégralement argentées et dotées de jantes pleines ont tellement fait hurler les puristes que HD est revenu au fil des évolutions à des choix de coloris et de jantes plus classiques sans que la V-Rod perde son côté agressif. Côté partie-cycle, malgré un poids conséquent de 270 kg à sec, la prise en main est évidente, en partie grace à un centre de gravité et une selle au raz du bitume (660 mm environ suivant les versions). L'ensemble est sain, avec une stabilité sans faille à haute vitesse (+ de 210 km/h en pointe) et une partie-cycle qui brille par sa maniabilité et son équilibre en ville. Sur départementales, les performances moteur sont bridées par deux paramètres : la garde au sol en virage, à peine supérieure au reste de la gamme custom de chez Harley, et des débattements de suspensions forcément limités au vue de la faible hauteur de l'ensemble. Les freins, eux, se révèlent très puissants mais la commande manque d'agrément, la faute à une commande dure et peu progressive dans son dosage. Un mot sur l'ergonomie, les commandes aux pieds, très avancés, rendent la conduite impossible aux moins de 1,70 m ! Des défauts qui seront en partie gommés sur les évolutions suivantes...