Avis moto : Buell XB9SX Lightning City X

Plus X que City

Ah les Buell XB, tout un programme ! Le génial Eric Buell, créateur des machines éponymes a mis tout son savoir faire dans ces engins atypiques. Mais commençons par les éléments spécifiques à cette City X (prononcer "cross"). Son optique est agrémentée d'une grille protection qui ne dépareillerait pas sur un 4x4, bulle et fonds de compteurs sont assortis au bleu translucide du réservoir. On notera également une selle rehaussée et un nouveau guidon, plus large et agrémenté de protège-mains. Pour le reste, on retrouve une partie-cycle commune à toutes les XB à commencer par un cadre périmétrique en aluminium faisant également office de réservoir d'essence, un frein avant également périmétrique à simple disque mais 6 pistons, et enfin un échappement sous le moteur afin de favoriser la centralisation des masses. Et le bloc est dérivé des mécaniques Harley.Ce bicylindre en V à 45° de 990,5 cm3 développe 83 chevaux pour un poids à sec de 175 kg. En selle, la position de conduite est pour le moins surprenante : compacte mais haut perché (850 mm) avec un guidon près des genoux et le regard surplombant la roue avant. Avec cette City X, la ville peut rapidement virer au calvaire avec une boite longue, lente et quelquefois accrocheuse, un twin pas souple pour deux sous et un rayon de braquage catastrophique... Citons également le déclenchement intempestif et assourdissant du ventilateur destiné à refroidir le cylindre arrière. Non, cette Buell aime uniquement les départementales. Ici, elle brille de milles feux avec un avant ultra vif (mais qui se verrouille immédiatement si l'on freine sur l'angle) et un moteur gorgé de couple et à la puissance "humaine" qui permet d'essorer la poignée d'accélérateur sans arrière pensée. Certes, son mode d'emploi est spécial et demandera pas mal de kilomètre à son guidon avant d'en tirer la quintessence. Mais une fois maitrisée, cette Buell ( comme les autres XB) procure des plaisirs intenses, courts et en solitaires. Il suffit de regarder la selle passager pour comprendre que le duo est proscris et le réservoir de 14L n'offre qu'une autonomie de 220 km avec une consommation moyenne de 6L/100km.