Avis motard : Honda CBF Hornet ->02
Essai Honda CBF Hornet ->02 par un motard
Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Moto précédente | Future moto
Synthèse générale des 48 avis sur la moto
8.2
Moteur Comportement Confort
Duo EquipementMotards
Age moyen : 27 anskm moyen : 12.272 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 85%
conduite : mixte (79%)
terrain : (47%)
Notes et avis de Matthieu ..
Moteur
Comportement
Confort
Duo
Equipement
- 8
- Après un bon nombre de km sur divers terrains (ville, campagne, nationales, autoroute, montagne), le 600 Hornet m'apporte pleine satisfaction. Le moteur possède toutes les contraintes du 600 4-en ligne, creux en bas, souple au milieu et plutôt sévère passés les 8000 RPM. Faut aimer. A part ça, au prix de qques modifs sur la fourche (durcie et angle de chasse réduit), c'est une moto qui prend de l'angle rapidement et qui se comporte bien une fois penchée. Le confort peut s'avérer possible (n'en déplaise) grâce à un réglage adapté des suspensions, même si le Hornet est très exigeant pour le dos. Cette moto est très plaisante par son pouvoir à s'adapter aux conditions de roulage : (pluie, fatigue ou pneus neufs -> on reste en dessous de 6000 RPM,, soleil, grosse patate, route nickel -> poignée dans l'angle, c'est vraiment bon). Pour finir, je n'ai pas encore trouvé de vrais "mauvais points". Quelques petits défauts tout au plus, comme la synchro carbu qui se dérègle rapidement, et l'autonomie assez limitée. (Pour ce dernier point, je conseille à tout possesseur de vider une fois la réserve pour voir le nombre de km qu'elle peut supporter, car elle représente une bonne partie du réservoir, à peu près 5L/15). Il y aussi le manque d'aérodynamisme lié au carénage roadster, ce qui entraine rapidement (#150-200 km) maux de cou et de bras. Donc pour les grands trajets à 2 avec mémère, c'est pas le top. Le look enfin, est pour ma part très réussi, mais est-ce indiscutable? En bref, une très bonne moto pour débuter (attention quand même, ça peut surprendre à 8000 RPM) ou pour s'amuser, tout simplement. Notez au passage que les 2 s'enchainent sans problème, ce qui permet de garder un Hornet assez longtemps sans se lasser. Un minimum de condition physique sera, je pense, quand même nécessaire pour se faire plaisir. COMMENTAIRES : j'attends avec impatience la sortie du 1000 Hornet pour l'essayer. En espérant que Honda aura réaliser un vrai travail en profondeur pour réaliser une moto à part entière, et pas un cadre de 600 avec turboréacteur (allusion discrète au 900 dont le cadre se tord de peur, le rendant très très très physique).
Modifications apportées
Passage de roue, pot, guidon 3+2, tête de fourche, sabot, suspension avant durcie, angle de chasse diminué.
Pneus montés sur Honda CBF Hornet ->02
Dunlop D207
Moto possédée auparavant
Moto future envisagée
Honda CBR-RR ->2002 Fireblade 900
