Crash Test gants Alpinestars GP Plus R

Un test exclusif et sans concessions : trois fractures mais pas une égratignure !

Disponible dans des tailles de S à 3XL, en 5 coloris, prix conseillé : environ 190 euros

Tester des équipements de sécurité, c'est bien. Mais dans la plupart des cas, comme lors d'un essai d'un Airbag MotoAirbag VZero, il est parfois difficile d'aller au fond des choses à moins d'investir dans des tests en laboratoire (et encore). Du coup, quand l'opportunité arrive de transformer un test en crash-test, il faut savoir la saisir. C'est ça la conscience professionnelle, coco.

Donc, je me suis cartonné. Pas en finesse, genre "ça passait, c'était beau", à l'issue d'une trajectoire à la pureté cristalline juste perturbée par un léger concours de circonstances. Non, rien à voir : je suis tombé comme une merde, en déboulant à 120 dans un virage qui se passait à 60, découvert au dernier moment alors que j'avais le nez dans mon road-book sur un rallye routier. Dans ce genre de circonstances, y'a rien à négocier. Ca passe pas et puis c'est tout.

Oui, c'est nul, mais jusque là, tout allait bien !

Mais positivons : 4 fractures plus tard (le coude et trois doigts, dont deux fractures ouvertes), ça permet de faire un petit bilan sur l'équipement.

Pas une égratignure !

Les fractures, c'est le choc en finissant dans le fossé. Donc difficile de blâmer l'équipement pour cela. Ce qui compte, c'est que la phase de glissade avant le choc final ne rajoute pas à la traumatologie. Et là, on peut dire que, dans ces conditions réelles, les gants Alpinestars GP Plus R ont fait le boulot : ils ont résisté à une glissade sur de la terre et des petits cailloux, en souffrant d'une petite déchirure sur la paume, mais les renforts disposés par Alpinestars à cet endroit-là ont fait leur boulot et ce qui compte, c'est que les mains soient restées parfaitement protégées.

Même commentaire positif à propos de la jonction entre l'annulaire et l'auriculaire : on sait que le petit doigt tient sur des articulations fragiles et que lors d'un choc, l'onde de choc suffit à engendrer des blessures. D'où la bonne idée de le raccorder à un doigt plus solide.

Est-ce que ça marche ? Lors de cet accident, oui ! Certes, j'ai eu la dernière phalange de l'auriculaire droit fracturée. Mais il s'agit d'une fracture simple, alors que mes deux autres fractures au doigt (majeur droit et index gauche) sont des fractures ouvertes dues à la violence du choc.

Morale de l'histoire : le petit doigt, en théorie plus fragile que les autres, a été sensiblement moins blessé.

Serrés mais confortables

Avant cet épisode douloureux, les gants Alpinestars GP Plus R avaient été rodés lors d'une grosse journée piste à Dijon Prenois, lors de la dernière édition des Journées K, pendant six fois 25 minutes. Au début, en dépit d'un cuir qui est souple au toucher, ils sont un peu rêches à l'enfilage, assez étroits au niveau du poignet. Il faut aussi prendre l'habitude d'avoir le petit doigt solidaire du reste de la main.

Néanmoins, le double velcro au niveau de la manchette permet un ajustement au poil au-dessus de la combinaison de cuir et la languette au niveau du poignet est tout aussi précise. Avant de prendre la piste pour la première session, je me dis que de rouler avec ces gants pas rodés va me demander un peu plus d'attention supplémentaire (en plus de partir avec des pneus froids sur un circuit sur lequel je n'avais pas roulé depuis 8 ans !), notamment sur le plan du feeling au freinage. Or, un bon équipement n'est pas censé vous générer du stress supplémentaire.

Et pourtant, ils se sont fait immédiatement oublier : la courbure préformée au niveau des doigts permet de se sentir immédiatement à l'aise et après avoir fait deux tours en montant progressivement la cadence pour mettre pneu (et pilote !) en température, j'ai pris du gros plaisir au guidon de la Kawasaki ZX-6R 636 en oubliant que j'avais des gants neufs et pas rodés.

Bref, avec leur souplesse et leur confort, j'aurais aimé pouvoir m'en servir plus longtemps. Mais l'essentiel est qu'ils aient fait le boulot !

Et à près de 190 euros (on peut les trouver à 170 euros en soldes), ils sont dans la moyenne basse des prix constatés pour ce type de gant cuir piste.

Caractéristiques gants Alpinestars GP Plus R

• Construction à base de cuirs souples de chèvre et de vache
• Perforations sur la paume et fourchette ventilées pour garder les mains au frais
• Inserts ergonomiques en stretch sur la paume
• Conception courbe des doigts, pour limiter la fatigue du pilote
• Fermeture velcro au poignet
• Logos imprimés
• Doublures en cuir sur la paume pour une meilleure résistance à la friction
• Alpinestars DFS (Dynamic Friction Shield) : protection en plastique sur le dessus de la main pour protéger les os métacarpiens
• Paume renforcée avec de la fibre en kevlar
• Petit doigt renforcé avec de la fibre en kevlar
• Jonction annulaire et auriculaire pour éviter que le petit doigt ne se casse lors des chocs