Essai casque moto Nexx X60

Test sur 2000 kilomètres

Nexx est une entreprise portugaise fabricant des casques intégraux (XR1 et X10), cross (X20), maxi-jet (X30) et jet "Open Face" (X60). L'originalité et la différence de la marque résident essentiellement dans le look des casques, allant jusqu'à utiliser du Jean Denim et du Cuir pour certains Jets.

Côté Jet appelé "Open Face" par Nexx, le modèle X60 est décliné en pas moins de 23 modèles, eux-mêmes déclinés en près de 10 coloris et ce, du XS au XXL (certains modèles existent même pour les enfants en taille 48, 50 et 52). Autant dire qu’il y en a pour tous les goûts et tous les âges.

Au-delà de la tendance et du look, que vaut le X60 ? Essai du jet X60 et plus particulièrement le modèle Vintage.

Technique

Les casques Nexx n’ont rien à envier aux autres en termes de technique :

calotte ATR (thermo-plastique),
tissus anti-transpiration et anti-allergies,
intérieur démontable et lavable,
boucle automatique micrométrique,
visière PC Lexan solaire 80%,
vernis anti-UV
poids: 1050g (+/- 50g),
homologation ECE/22-05,
Accessoires supplémentaires (selon les modèles) : écran anti-rayures incolore, écran solaire 80%, kit de fixation pour écran, rembourrage de confort complet.

Découverte

Le modèle X60 Vintage se caractérise par un look particulièrement tendance actuellement, mêlant cuir sur le côté et surface haute "soft touch", agréable au toucher. L’inscription Vintage est brodée sur le cuir du côté.

La visière légèrement fumée ajoute à la classe de ce casque.

Contact

L’intérieur du casque est doux au toucher et agréable à enfiler. Malgré le fait qu’il s’agisse d’un Jet, on est étonné par l’insonorisation offerte. Il devient nécessaire de demander de parler plus fort pour entendre le passager.

Essai

Le casque s'enfile facilement. Une fois enfilé, le casque apparaît léger. Ceci dit, il fait le poids normal pour un jet avec 1050 grammes.

La boucle micrométrique s'avère facile à clipser et enlever, sans aucun souci au quotidien. Elle est complétée par un système qui permet de régler le dessous du cou, qui lui demande une légère retension tous les 1.000 kilomètres.

Le casque ne bouge pas du tout, même à "haute vitesse". En fait, comme tout jet et malgré la visière importante, la génération d'air sous les yeux n'incite pas à trop faire grimper le compteur.

Le casque insalissable !

Il est assez extraordinaire de voir que ce casque est tout simplement et quasiment insalissable extérieurement. Pour comparaison, sur les mêmes 2000 kilomètres, l’autre motard possédait un casque blanc qui permettait de comparer l’état des casques ayant parcouru les mêmes kilomètres sur les mêmes motos. Certes le blanc et visuellement plus salissant qu’un casque noir et marron. Mais le test se faisait avec un mouchoir blanc humide. Passé sur le casque Nexx, il revenait presque aussi blanc. Passé sur le casque blanc, il revenait noir. C’est donc bien le traitement extérieur du casque et sa forme qui permettent cela.

Côté intérieur, il n’en est pas de même. Si le velours beige ne se salit pas de trop, il se salit quand même, principalement au niveau des deux pattes latérales qui tombent sur les joues. Heureusement, l’intérieur est nettoyable.

Par ailleurs, l’intérieur étant alvéolé avec des trous, le casque ne se révèle pas trop chaud en été.

Je redoutais l'écran légèrement fumé, me disant qu'à la tombée de la nuit, il m'empêcherait de voir. Eh bien non, la visière teintée ne gêne en rien et limite même sensiblement l'éblouissement des phares de voitures.

Je redoutais la fragilité de la surface noir mat du casque. Je l'ai donc fait tomber d'une hauteur de guidon de moto sur le bitume, pour voir les dégâts. Rien ! Naturellement, ce test n'est pas à faire, car peut endommager la résistance du casque à un choc plus tard. Mais en tout cas, le casque est resté comme neuf extérieurement suite à cette chute.

Son seul défaut est lié à ma morphologie. Pris en M (ma taille habituelle) et gardé un quart d’heure, il est parfaitement à ma taille et ne génère pas de barre au front. Par contre au bout de plusieurs heures de route, une légère pression sur le front le rend un peu dur à conserver. Il taille donc à priori un peu petit, juste à 57 plutôt qu’un 57-58.

Conclusion

On achète d’abord le Nexx X60 pour son look. On l’apprécie pour son confort et sa résistance à l’encrassement. On l’adore pour un prix très raisonnable puisqu’on le trouve sur internet à partir de 99€. Par contre, les modèles plus travaillés comme le Vintage sont les plus chers, à 185 euros.

Points forts