Essai casque jet HJC R-PHA Jet

Un jet haut de gamme au look sportif, disponible en 7 livrées différentes

Tailles de XS à XXL, 3 tailles de calotte, de 329,90 à 349,90 €

Certaines rumeurs laissent entendre qu'il serait bientôt interdit "pour notre sécurité" ! Qui ça ? Ben le casque jet, pardi ! En passant, il faut toujours se méfier des gens qui veulent votre bien... En ce qui me concerne, j'aime bien rouler en jet quasiment en toutes circonstances et après avoir usé un X-Lite X402-GT jusqu'à la corde, voire même un peu au-delà, ce HJC R-PHA JET tombe à point nommé pour un nouvel essai longue durée.

Chez HJC, la gamme R-PHA est synonyme de haut de gamme. C'est, dans les intégraux, la référence que portaient les pilotes sous contrat au plus haut niveau, que ce soient Ben Spies ou Jorge Lorenzo. Depuis, la gamme s'est étendue : on trouve ainsi un R-PHA X dédié au tout-terrain ainsi qu'un R-PHA JET, dont le nom correspond bien à la réalité. Son look, plutôt typé sportif, ravira les amateurs du genre.

Ceux qui, comme moi, utilisent un jet le plus souvent possible apprécient ces casques pour leur légèreté et leur vaste champ de vision. La possibilité de rouler le nez au vent, en ville ou à la campagne, amplifie le plaisir que l'on a à se balader à moto. Mais pour les longues virées, il y a quand même quelques pré-requis : du confort, pas trop de bruit et une réelle qualité de construction, avec un écran qui ne vibre pas, reste dans la position qu'on lui demande, des aérations efficaces, tout cela est indispensable. Ainsi, un bon jet doit avoir quasiment les mêmes qualités qu'un intégral.

Une qualité de construction en progrès

Je n'ai pas toujours eu que de bons souvenirs avec des casques HJC par le passé et leur côté biodégradable m'a parfois irrité. Avec ce R-PHA JET, force est de constater que la finition et la qualité de construction ont fait un vrai bond en avant. Les molettes d'aération se manipulent bien et même avec gants mi-saison (HJC a retiré les molettes rondes pour des interrupteurs plus faciles à manipuler), la sangle de la boucle en double-D se manipule tout aussi aisément. Le sentiment subjectif de qualité quand on le prend en main a nettement progressé. Les mousses ne bougent pas, ne bronchent pas, les assemblages sont solides, le feeling est excellent. Même sentiment de bien-être à l'enfilage, avec des revêtements intérieurs doux au toucher et parfaitement en place. Petit détail amusant : quand on baisse complètement l'écran, on a le sentiment, accompagné par un petit bruit mécanique, que la calotte se raidit et vient parfaitement épouser votre crâne.

Bref, un sans faute qui lui permet, secrètement, d'aller rêver chatouiller Arai SZ et Shoei J-Cruise, les références du segment ? Disons que pour cela, la route de la perfection se franchit marche par marche. Sur mon modèle d'essai, le spoiler arrière laisse apparaître un petit décalage au niveau des autocollants. A revoir...

Une légèreté appréciable

Reçu en taille M, ce jet se maintient sous la barre des 1.200 grammes, car il n'intègre pas d'écran solaire interne, mais l'écran fumé est livré de série. Pour ma part, je m'en réjouis et j'apprécie la différence par rapport au précédent X-Lite que j'utilisais. Rappelons que le R-PHA JET utilise en fait la calotte de l'intégral R-PHA composée de fibre de carbone, d'aramide et de fibre de verre. La légèreté est donc réelle et particulièrement appréciable au quotidien. Tout comme la manipulation de l'écran et son changement.

Bref, les premiers jours, les premières semaines, les premiers mois d'utilisation donnent un sentiment plutôt positif. Ce jet HJC R-PHA JET convient plutôt bien à l'utilisation que je lui demande, c'est-à-dire léger au quotidien et compétent sur la route. Que ce soit sur des roadsters néo-rétro ou sur des machines qui dépotent, ce jet a plutôt fait le boulot.

Presque parfaitement polyvalent

Bien que l'écran soit traité anti-buée, j'ai constaté par temps frais un peu de buée sur la partie inférieure de l'écran, à basse vitesse seulement (genre en dessous de 40 km/h). Ce n'est pas foncièrement gênant, mais ce serait mieux si cela ne se produisait pas. Autre grief, qui à mes yeux ne lui confère pas une polyvalence parfaite : l'écran n'est pas assez long. Oh, ça se joue à quelques millimètres et c'est peut-être aussi une question de morphologie, mais encore en ce qui me concerne, il y a quelques remous d'air sur le bas de la barbichette ainsi que quelques remontées d'humidité sur le bas du menton qui m'ont empêché d'être parfaitement en confort en hiver. Dommage, car sans cela, il était paré pour être un compagnon de route toutes saisons et toutes circonstances.

Conditions d’essais

• Itinéraire: porté pendant quelques mois au quotidien et sur routes lors de balades et d'essais.

Caractéristiques techniques casque R-PHA Jet

• Calotte : Réalisation matrice PIM, composée de fibres carbone, aramide et verre
• Nombre de calottes : 3 tailles
• Mousses EPS : 3 tailles
• Mousses intérieures : Démontables et lavables.
• Traitements : Cool4ever, anti-odeur, anti-transpiration, antibactérien, à base d’extraits de Gingko
• Ventilation : à canaux « ACS » permettant de remonter et d’extraire la chaleur et l’humidité
• Lunettes : Cannelures pour le passage des branches de lunettes
• Écran : Clair transparent et fumé foncé en accessoire inclus, traités anti-buée, mécanisme RapidFire II™
• Fermeture : Boucle double D

• Tailles : XS à XXL
• Poids : 1200 g en taille S +/- 50g
• Coloris : 7 livrées différentes (Gantz : noir ou blanc à damiers ; Métal : anthracite, noir, silver, blanc ; Rubbertone : noir mat)