Essai sliders Held Timber

Des sliders en bois ? Pourquoi pas ! Essai sur piste...

Disponibles en 6 coloris, à partir de 44.95 €

Le plastique, c'est fantastique ? Dans de nombreux cas, c'est fort probable. Car, apprenez plein de trucs intéressants grâce au Repaire des Motards, les Grecs ont inventé le mot "Plastikos", qui veut dire "réceptif au modelage". De là, les Romains ont sorti "plasticus", qui veut dire la même chose. Vous voyez donc d'où ça vient.

Selon ses composants, le plastique peut avoir plein de qualités et notamment sa capacité à pouvoir bien se positionner sur un cahier des charges demandant de la souplesse et une certaine rigidité. Du coup, dans le cas d'un slider de combinaison de piste, le slider en plastique est conçu pour avoir un faible taux de friction.

Merci Jarno et Kenny !

Petit rappel historique : c'est en analysant le style du Finlandais Jarno Saarinen qui commençait à déhancher, sans toutefois frotter, que Kenny Roberts révolutionna le mode de pilotage en étant le premier à poser, en 1972, le genou par terre. Ainsi, Kenny Roberts commençait à protéger ses genoux par du scotch, avant que le slider fût inventé, d'abord en cuir puis en plastique.

Combien ça coûte, de nos jours, des sliders de combinaison en plastique ? En cherchant un peu, on trouve un éventail de prix allant d'un peu moins de 20 € à quasiment 60 € ; ainsi, ceux qui recherchent l'économie à tout prix n'iront pas forcément vers ces Held Timber ; soit dit en passant, Held propose aussi des sliders plus conventionnels au prix de 19.95 €.

Bref : décider d'opter pour ces Held Timber nécessite déjà d'avoir la démarche de tenter quelque chose de différent. Car des sliders en plastique, il y en a de toute sorte, des particulièrement résistants (genre Dainese), d'autres beaucoup trop tendres et que vous risquez de flinguer en quelques sessions seulement (genre Alpinestars), des marques comme Bering se situant entre les deux. Sachant que le but n'étant pas d'user du slider, mais que le genou serve de point de repère. Le bon pilote n'est pas celui qui use le plus vite ses sliders.

Plus résistants ?

Les sliders en bois revendiquent une bonne résistance à l'abrasion. Pour en avoir le coeur net, nous les avons soumis à six sessions de roulage sur le circuit de Dijon Prenois, au guidon d'une Kawasaki ZX-6R 636, lors des dernières journées K.

Avant de partir en piste, la première étape, c'est d'installer les sliders sur la combinaison : une opération évidente, tant les scratches tombent bien en place, épousent l'arrondi du genou et ne débordent pas de l'espace dédié sur la combinaison de test, une Bering Supra-R.

Ensuite, le questionnement allait être de deux ordres : le feeling au moment béni de sa rencontre avec le sol, ainsi que le niveau d'usure. Là encore, que ce soit en plastique ou en bois, le feeling est naturel : à aucun moment on a l'impression d'avoir une buche posée au bout du genou. C'est fluide, évident et, pour tout dire, on l'oublie rapidement. Ce que l'on ne peut pas nier, par contre, c'est la bonne tenue face à l'abrasion. Après six séances de 25 minutes, ils sont légèrement usés, mais démontrent une belle longévité et un beau potentiel.

Autre point positif : le sentiment qu'ils sont un petit plus silencieux, quand ils touchent le sol, que d'autres sliders en plastique. Enfin, dernier bon point : leur usure est nette. Il n'y a pas d'échardes pointues qui sortiraient du bout du slider, qui pourraient vous piquer ou vous filer le tétanos.

En résumé : ces sliders Held Timber sont une excellente surprise, qui permettent de varier un peu son look avec des composants originaux et qui se font doublement oublier. Une première fois sur la piste, une seconde au moment de signer le chèque, car la longévité semble excellente.

Les Held Timber sont disponibles en 6 coloris : en bois naturel, comme notre modèle d'essai à 44,95 €, ou teintés en noir, vert, rose, jaune ou rouge pour 5 € de plus.

Conditions d’essais

• Itinéraire : six sessions sur le magnifique circuit de Dijon Prenois au guidon d'une Kawasaki ZX-6R 636 lors des dernières Journées K
• Kilométrage de la moto : - km
• Problème rencontré : aucun, ça a bien frotté des deux côtés