Le Pouvoir du Wizzz

Tu ne peux pas lutter contre le Pouvoir du Wizzz : son kung-fu est plus fort que le Pouvoir du Schbang

Tu ne peux pas lutter contre le Pouvoir du Wizzz : son kung-fu est plus fort que le Pouvoir du Schbang. Maintenant, je suis un disciple du Wizzz.

Depuis que j'ai adopté Plutonium Lola, je suis devenu un disciple du Wizzz. Il y a quatre clefs de contact sur le tableau près de la porte. Depuis trois mois, ce sont presque systématiquement les clefs de Plutonium Lola que je prends, même quand il pleut -le vrai test est l'hiver ; nous verrons. Je délaisse les deux bécanes et la bagnole.

L'autre jour, j'ai fait un pas de plus dans la religion du Wizzz en testant une wizzz-machine bien plus puissante que Plutonium Lola. Une fat-bike* équipée d'un moteur de 1.000 watts (théoriques) en 52 volts. Bizarrement, le truc ne compte que trois vitesses : un incongru moyeu SRAM que l'on trouve plutôt sur les vieux scmurph hollandais. Le freinage est mixte : des étriers hydrauliques Magura à patins à l'arrière et un disque de VTT de descente à l'avant. Même si c'est un cadre de fat-bike, les pneus sont des Schwalbe Moto-X qui ressemblent à la version 28 pouces de gommards de mobylette.

Qu'est-ce que ce truc vient faire sur le Repaire des Motards ? Monte dessus. Pédale un peu pour lancer le bazar et appuie sur la commande des 'gaz' située au pouce gauche. Il m'avait dit : "n'appuie pas à fond en dessous de 20 km/h sur le premier rapport". Il a raison : à mi-course, le pneu arrière crisse un peu et je dois bien tenir le guidon. Deuxième : j'appuie un peu plus sur le pédales et ouvre en grand. Il n'y a pas de compteur, mais au vu de mon expérience avec Plutonium Lola, je suis maintenant au-dessus de 50 km/h. Le moteur régule. Je passe le 3e rapport, arrête de pédaler et rouvre en grand. Le moteur continue de pousser. Je coupe : j'ai la trouille. Ça va trop vite. Je dois être bien au-dessus de 60. J'ai les yeux qui pleurent malgré mes lunettes. Il m'a dit que ça monte à 70 sans problèmes sur le plat et qu'avec une autre démultiplication il est possible de chatouiller le 80 en poussant fort sur les jambes -mais alors l'aérodynamique déplorable du truc bride l'ensemble et les pneus sont complètement sortis de leurs spécifications. C'est d'ailleurs pour ça qu'il a viré la fourche télescopique pour revenir à une fourche rigide : l'autre commençait à pomper à haute vitesse.

Oui, mais qu'est-ce que ce truc à moteur de machine à laver vient faire sur le Repaire des MOTARDS ?

Regarde :

• deux roues
• moteur central
• transmission par chaîne à la roue arrière
• pas homologué
• illégal sur route
• pas de permis
• pas d'assurance
• pas de plaque d'immatriculation
• pas de casque
• pas de clicos
• pas de rétros
• pas de gants gnagnagna

Tu veux quoi de plus ?

Contrairement à d'autres, j'attends avec impatience la sortie de motos électriques à un tarif correct. Si les futurs condensateurs* en développement tiennent leurs promesses, je ne donne pas cher de la peau du moteur thermique en milieu urbain. Le Wizzz aura vaincu le Schbang.

Fukushi... quoi ?

* une fat-bike est une bicyclette à très gros pneus pour rouler dans la neige ou le sable

* en théorie, ces condensateurs de forte capacité (1.000 Wh et plus) seraient rechargés en quelques dizaines de secondes

Plus d'infos sur les kroniks

• Toutes les Kroniks