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Affichage tête haute Aegis Rider
Un HUD enrichi de réalité augmenté pour plus d'efficacité
Lancement de la production pilote et des tests avec des motards cette année
Il y a quelques années maintenant, on a vu éclore de nombreux projets de système d'affichage tête haute afin de permettre aux motards de pouvoir lire sur les informations concernant leur moto ou la navigation directement depuis leur casque sans avoir à quitter la route des yeux.
En théorie, la solution est idéale. Elle a ainsi été proposée par différentes marques dans des projets de casques connectés ou à travers des HUD (Head Up Display) adaptables à l'image d'Eyelights, Nuviz, Seemore et compagnie. Dans la pratique, tous ces appareils n'étaient pas forcément au point, notamment en termes d'autonomie ou de fragilité avec des fiabilités plus ou moins bonnes.
Aegis Rider s'apprête à son tour à débarquer sur ce segment de l'affichage tête haute pour motards avec un système un peu différent. Les initiales de la marque suisse forme AR, comme Augmented Reality et c'est justement en intégrant des éléments en réalité augmentée que la société espère rendre l'expérience plus efficace.
Ici, le système ne se contente pas d'afficher une information fixe dans le champ de vision, mais ajoute également des effets en réalité augmentée qui permettent de percevoir les informations plus naturellement. Par exemple, le compteur de vitesse s'éloigne ou se rapproche selon si le motard est en phase de freinage ou d'accélération. Mais c'est surtout pour la navigation que le système doit permettre une meilleure lisibilité en traçant les directions à suivre directement sur la route.
Pour rendre cela possible, le HUD se compose non seulement d'une lentille et d'un afficheur amovibles, mais aussi d'un capteur et d'une unité de calcul positionnée dans la mentonnière. Une batterie vient se loger à l'arrière du casque. Le système est prévu pour être intégré à un casque de route ou sportif à mentonnière.
L'affichage est également personnalisable selon les goûts du motard grâce à une application dédiée qui permet également de planifier sa navigation et d'enregistrer différentes données sur ses roulages.
Pour l'heure, l'affichage tête haute d'Aegis Rider n'est pas encore disponible. Mais la marque entend lancer une première production pilote en ce début d'année 2023 afin de pouvoir mener des tests en conditions réelles avec des motards. Il est d'ailleurs possible de s'inscrire pour être un futur pilote d'essai, mais le formulaire se réserve aujourd'hui à la Suisse, l'Allemagne et l'Autriche.
Commentaires
J'attends la mise au point avec impatience... De l'idée à la réalisation, il y a un pas. Entre la projection (à l'infini) et les interprétations accélérométriques (moto ET tête du pilote), il y a du travail.
23-01-2023 13:18V
Je trouve que ces infos dans le champ parasitent l'acuité visuelle et sont plus sources de danger qu'autre chose .... Mais ce n'est que mon point ...de vue !
23-01-2023 14:20Même si le principe est intéressant, je ne suis - pour le moment - pas du tout convaincu.
23-01-2023 15:07J'adore les nouvelles technologies, quand elles marchent.
Et tous les retours de système HUD sont finalement négatifs. Autant sur la fiabilité que sur la durée de vie.
Alors oui à une aide supplémentaire pas trop invasive, mais quand elle sera au point.
En ce qui concerne les informations parasites, un petit icône discret indiquant la vitesse actuelle et un autre pour la limitation de vitesse de la voie sur laquelle on circule, ça évite de baisser les yeux sur le compteur et donc de quitter la route des yeux. Pareil pour un fléchage GPS. Et si c'est en plus personnalisable, très bien.
Les distraits accrocs à leur téléphone, ils n'attendent pas ces systèmes pour être dangereux.
J'hésiterais à acheter un tel casque.
23-01-2023 15:09Non pas que le procédé soit mauvais (j'ai le même dans la voiture) mais j'aurais cette sensation de perdre en vigilance.
Même si les visières sont grandes, le casque réduit sensiblement le champ d'observation.
Faut réussi à avoir confiance car s'il se trompe sur les points a suivre, comme c'est immersif difficile pour le pilote de rattraper, peut-être ? A voir ? Que des hypothèses
23-01-2023 15:29En ce qui me concerne, je trouve que le champ de vision est très nettement plus large à moto s’en voiture. 23-01-2023 15:57
Si les pilotes d'avions de combat ont des HUD bien plus complexes et qu'ils ne se crashent pas, c'est peut-être qu'il doit être possible de rouler sans risque avec un truc pareil, non?
23-01-2023 17:44Et au contraire même, superposer des données de navigation ressemblant aux panneaux sur la route, et ma vitesse dans un axe de vue correspondant à mon déplacement, cela me semble bien plus sécurisant que de devoir régulièrement quitter la route des yeux une fraction de seconde pour vérifier ma vitesse, et un peu plus pour faire correspondre ma navigation avec ce que je viens de voir sur la route.
Le seul truc qui me pose problème, c'est le caractère indissociable du casque: si l'un tombe en panne, ou l'autre doit être remplacé, c'est le combo qui part à la benne. Dommage!
J'aurais peur d’avoir mal au crane rapidement mes yeux qui n’arrêteront pas de focaliser à courte distance puis revenir à longue distance...
23-01-2023 17:56Non, ça focalise à longue distance en permanence (la projection se fait "à l'infini")
.
23-01-2023 18:00En avion de chasse le HUD n'est pas solidaire du casque mais dans son champ visuel comme en BAR.
23-01-2023 18:01Il faut faire pareil en moto avec une projection sur le haut de la bulle.
Si pas de bulle alors pas besoin.
D'autant qu'un guidage vocal est largement suffisant.
Il suffirait de rajouter dans les commandes vocales des smartphones la possibilité de lire à haute voix les infos demandées.
Ils sont déjà capables d'écrire un sms sous la dictée ou de passer un appel, ce serait pas dur ...
=>OLIVIERZXHUD
23-01-2023 18:23Cela dépend des appareils. Ou de l'équipement souhaité par le client ! Certains sont fixes, d'autres liés au casque.
Pur ce dernier, cela peut se faire par projection sur l'écran du casque, ou sur une lentille placée devant un ½il.
Quant au principe, je le trouve génial pour l'avoir utilisé dès 2008 sur ma Corvette.
Cela permet d'avoir les information dans le champ de vision. L'intérêt de la chose étant que le cerveau perçoit l'information sans avoir à se concentrer dessus. Ergonomiquement, c'est incomparable (du moins pour moi, mais aussi pour toutes les personnes qui ont conduit la Z06) !
A ce propos, je suis surpris que nombre de BAR proposant cet équipement le fasse à l'aide d'une lame de plexiglas. Sur la Z06, la projection se faisait directement sur le pare-brise, ce qui est mille fois plus agréable. Pourtant, cette technologie est ancienne puisque il me semble que c'était au tournant de l'an 2000 que j'y avais goûté dans une Cadillac ?
J'avais d'ailleurs rêvé tout haut avec un ingénieur de chez Thalès qui présentait le système "Félin" à Eurosatory, espérant voir arriver un dérivé pour moto, il y a... pas loin de 20 ans !!!
J’ai eu en usage intensif les 2 versions de Eyelights, la première avait le génie de donner le strict essentiel direction vitesse basta , la 2eme est tombée dans la facilité de reproduire l’écran du smartphone en mode Applecar, et pire de ne pas tenir 6 mois sans panne, outre une autonomie d’une heure maxi, donc raccordement à une batterie supplémentaire etc. Donc en litige avec eux qui me réclament de payer la réparation ! La 1ere version ayant fini à la poubelle après 2 remplacements.
23-01-2023 19:52Mais je roulais 6 h par jour au large, et y’a pas rien ne vaut une vision HUD car quitter la route des yeux en moyenne 60 m a l’aveugle , donc dans le paf .
Ayant aujourd’hui un roulage de retraité je suis consterné par le système Applecar sur l’écran de ma NT, rien n’est pire que de regarder le compteur. Je reviendrai sur un HUD dès qu’il sera au niveau de la fiabilité et autonomie d’un kit BT actuel.
La difficulté des concepteurs est de comprendre qu’en moto comme en avion , les infos doivent être réduites au strict essentiel, et en aucun cas de reproduire la babelisation des TDB de voitures ! Le motard regarde la route pas la télé !
En avion c’est rare d’avoir quelqu’un qui déboule à droite parce qu’il a pas respecter un stop. Pour ma part j’aime bien lever ma visière en ville, surtout quand il fait beau. Je trouve ça inutile pour ma façon de rouler.
23-01-2023 20:47L'affichage tête haute donne trop d'informations en même temps !! Je roule 25 000km par an été comme hiver. Il y a beaucoup trop de choses à regarder sur la route et sur les abords pour avoir encore des connections dans la visière du casque. Perso je n'achète pas! Par contre si vous arrivez à mettre l'affichage tête haute dans les bulles haute de scooter ( 10/15 cm en dessous du haut de bulle) , là je suis intéressée. Permet d'avoir une navigation plus facile et de garder le champ de vision libre.
24-01-2023 00:09
24-01-2023 00:09Ah bon?
(c'est français)
F35 demo du HMD
D'autres exemples y compris integration sur des casques existants
J'ai souvent besoin de l'affichage:
- mal entendu / pas écouté (attention focalisée sur la route) l'instruction
- croisement avec une fourche où le "tournez à droite" n'est pas une indication suffisante
- validation que je sors bien à la 4ème sortie du rond-point (car on peut voir des axes qui sont en sens interdit, donc, ne compte pas en sortie, mais visuellement je l'ai comptée)
Et il doit y avoir d'autres cas de figure (annonce de bouchon, de problème sur la route, radar, vérification de la distance avant le prochain changement de direction, etc...)
24-01-2023 12:10
ça dépend...!!
Interception dangereuse par chasseur chinois 24-01-2023 13:31
Un petit aérodrome tranquille, sans tour de contrôle,
Une belle journée de week-end avec un temps agréable,
Un doux mélange d'avions et d'ULMs qui tournent en tour de piste,
Quelques avions de passage...
Et au lieu du bonheur entre ciel et terre
Sans compter qu'il y a une troisième dimension qui fait que le type peut aussi "débouler du dessus" ou du dessous
Vous m’avez convaincu du bien fondé de l’affichage tête haute en avion, en moto, et même à pied du coup… 😁
25-01-2023 18:34D'ailleurs, à pieds, c'est intégré à Google Maps maintenant (une icone en bas de l'écran pas très explicite quand on lance une navigation): là, par contre, pour éviter le phénomène des chasseurs de Pokemon qui ont eu des accidents car trop concentrés sur leur écran, cela ne fonctionne que quelques secondes, le temps de contrôler qu'on est bien sur le bon chemin
(mais vu les agressions physiques qu'elles avaient suscitées à l'époque, une nouvelle version n'est pas pour tout de suite)
25-01-2023 18:42Une intégration dans une Google Glass revue, ça aurait de la gueule
Ton point de vue est vérifié, des articles ont été écrits sur le sujet mais pas forcément divulgués. Le sujet a déjà été débattu ici (fait que je cherche...) et j'avais rapporté :
[attachment 39022 Capture-d8217cran-2023-01-26--12.07.05.jpg]
[attachment 39023 Capture-d8217cran-2023-01-26--12.09.08.jpg]
Mais là, j'y vois plus rien, j'ai du mal à comprendre ce que je dois faire, je suis trop vieux :
[attachment 39024 affichage-tete-haute-hud-aegis-rider-realite-augmentee.jpg] 26-01-2023 12:22