Rassemblement pour les 40 ans de BFG

600 exemplaires entrés dans l'histoire de la moto française

Du 3 au 6 juin près du site historique de La Ravoire (73)

Aujourd'hui, la production de deux-roues en France s'est réduite à quelques usines, comme celle de Peugeot à Mandeure et de Yamaha à Saint-Quentin et surtout à des ateliers où les motos sont assemblés à la main.

Mais pendant de nombreuses années, l'Hexagone a été une terre fertile pour la production de motos avec des marques passées à la postérité. Dans les années 70, toute cette production avait disparu et il a fallu attendre la fin de la décennie pour qu'une moto à part surgisse de Savoie et surprenne la communauté, tant par son look que par ses choix techniques.

Cette marque, c'est BFG. Elle doit d'ailleurs son nom à Louis Boccardo, Dominique Favario et Thierry Grange qui se sont lancés dans l'improbable défi de réaliser et produire une moto 100% française. C'était en 1978, époque à laquelle l'industrie moto avait disparu du territoire. Quatre ans plus tard, la toute première moto BFG sortait des chaînes de production à La Ravoire (73).

Les critiques furent nombreuses, souvent moqueuses. Mais dès la naissance du projet, le Moto Club de la marque voyait le jour pour fédérer les premiers acheteurs et concessionnaires. Si l'aventure a connu une fin prématurée en 1988 après que seules 600 motos aient été produites, la passion pour la marque tricolore n'a fait que grandir.

Quarante plus tard, de nombreux exemplaires roulent encore, désormais considérés comme des machines de collection. Le Moto Club BFG est quant à lui toujours actif puisque c'est lui qui assure la disponibilité et la distribution des pièces de rechange neuves.

Le Moto Club n'a pas l'intention de passer à côté de cette date marquante et prépare plusieurs manifestations pour célébrer comme il se doit ce 40e anniversaire. Une concentration sera notamment organisée le week-end de la Pentecôte en Chartreuse, juste à côté de La Ravoire, là même où les BFG ont vu le jour il y a quarante ans.