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3 motos pliées en 1 week-end
Peur pour le pilote, compassion pour les mécanos et pensées pour le constructeur qui doit payer
3 motos pliées en un week-end pour Marc Marquez ! Et puis avec le style, car son dernier high-side était impressionnant à voir... à tel point qu'on a eu peur pour sa vie. Et avec une commotion, le pilote MotoGP souffre à nouveau de diplopie.
Il faut aussi penser aux mécanos, qui doivent remettre une moto sur la ligne de départ, à chaque fois qu'une chute entraîne des dégâts plus ou moins importants. Parce que quand on voit le temps passé sur nos motos pour une simple révision de routine, quand il faut démonter et remplacer des pièces, voire un moteur, sur des motos de GP, ce n'est pas la même histoire.
Et forcément, ces chutes ont un coût. Et on a aussi une pensée pour le constructeur et surtout le financier qui additionne.
Parce que la location d'une moto complète représente environ 2 millions.
Toutes les pièces ont naturellement un coût, le plus important étant celui du moteur qui varie entre 200 et 250.000 euros. Un simple kit freinage tourne autour de 50.000 euros. L'électronique embarquée avec son faisceau représente environ 100.000 euros. Et quand on parle de la motoGP de Marquez, on est plus près à l'année d'un coût de 3 millions, avant les chutes. Et en fonction de la gravité de la chute, le coût peut aller de quelques dizaines de milliers d'euros pour une petite glissade sans gravité à 500.000 euros si le cadre a été touché.
Pour donner une échelle de grandeur, une moto représente 2.364 SMIC net (smic net à 1269 euros par mois au 1er janvier 2022).
Commentaires
Bah si on arrêtait le Grands Prix, on baisserait le prix des motos.
28-03-2022 08:35Et la publicité aussi.
Non je déconne mais comme je l'ai vu assez souvent écrit, je prends les devants.
2.364 SMIC = 197 années de travail !
28-03-2022 09:03on s'en bas les c.... de ce genre d'info !!!
28-03-2022 09:59Ben, quelque chose me dit qu'ils vont faire de grosses économies. Et un temps certains.
28-03-2022 10:50The Crasher n'est pas prêt de revenir.
Salut
28-03-2022 11:37Je propose donc, qu'on fasse des GP avec des machines dont le prix unitaire ne dépasse pas un smic...
V
Sans compter les combinaisons les casques les équipements .. et les tas de graviers embarqués à restituer un a un aux proprios des circuits.. et oyi .!
28-03-2022 14:31Mettre la phrase à la première personne du singulier, svp. 28-03-2022 15:25
Comme le dit un internaute voila une information dont on a rien à foutre .
28-03-2022 16:34Salut
28-03-2022 17:50Et c'est quoi l'intérêt de venir polluer l'article pour seulement dire :
Je m'en branle.
Personnellement ça m'intéresse de connaître le prix de revient d'une machine de GP, et tout ce qui tourne autour de la moto
V
V
GiB> Comme disait l'autre : "de tous ceux qui n'ont rien à dire, les plus agréables sont ceux qui se taisent"
.
28-03-2022 19:19500000¤ en cas de grosse chute sur une moto qui en coute 3.000.000, ça fait beaucoup, mais en proportion, c'est comme le type qui crashe son R1 et a pour 3k¤ de réparation
28-03-2022 20:48tom4
Cé pô con ... les vieilles CB ou GSE feraient l'affaire ?
D'accord pour une pensée en faveur du pilote et des mécaniciens, moins pour le constructeur. Avant de se lancer dans l'aventure il a budgété suffisamment de ressources pour supporter ces aléas. Quand tout se passe bien c'est tout bénef sinon faut accepter les risques.
29-03-2022 08:58Ses investissements lui profitent malgré ses "pertes" car son secteur R&D fonctionne et sort des "trouvailles " qui nous seront par la suite apportées moyennant un passage à la caisse.
Va savoir si un jour on n'aura pas sur nos machines un carénage à mémoire capable de se déformer et de "s'auto réparer". Beaucoup d'argent dépensé mais pas à fonds perdu.
Correction: il a couché QUATRE motos en 3 jours.
29-03-2022 11:42Salut
On y vient...[www.caradisiac.com]
V 29-03-2022 14:06
29-03-2022 14:46Il y a 20 ans, cette techno était encore à l'état de discussion théorique (à l'époque, je bossais dans l'aéronautique et ce type de matériau auto-réparant était une belle promesse).
Avant une vulgarisation des "produits" il faut des efforts d'ingénierie et très souvent des moyens financiers colossaux pour les développer. L'imagination n'est pas le frein, le nerf de la guerre c'est l'argent.
29-03-2022 15:53Ils existent des matériaux encore classifiés que nos industriels ne peuvent "démocratiser" tant le coût de production est prohibitif et restreint à certains domaines/secteurs vitaux.
Si chez Honda et les autres l'idée de voir des prototypes au tapis est acceptable c'est que le retour sur investissements est autrement plus rentable.
Avec sa chute impressionnante MM souffre une fois encore de son trouble de la vision. Peut-être l'occasion pour son équipementier de réfléchir à une nette amélioration de son casque et à imaginer le casque du futur, même si la norme a évolué il y a peu. Tout motard rêvera d'en avoir un.
Peut on imaginer une amélioration des structures environnantes, sur les zones les plus à risques, en remplaçant le bitume ou les graviers par un "sol" mieux à même d'absorber une partie de l'énergie de la chute et limiter les effets délétères sur le pilote (sable, tourbe, terrain herbeux) ?
Les dégâts à la machine seront moins onéreux mais surtout le pilote s'en sortira avec un moindre mal.
C'est bien lui l'essentiel et le spectacle attendu par tous c'est d'abord lui qui le donne, pas la machine. Pour ce qui est d'animer une course MM n'est jamais transparent et ne laisse pas indifférent, qu'on apprécie ou pas le bonhomme.
Humm, ce sont des chiffres qui donnent le tournis. C’est vrai que c’est la rareté des choses qui peuvent justifier leurs prix mais tout de même !! Pareil en F1, c’est no limite !!
30-03-2022 15:32ceci dit, vu la boîte qu'il se paye, c'ets une super pub pour l'équipementier de voir qu'il s'en sort quand même très peu abîmé !
31-03-2022 09:24Il était déjà pas tout net d'origine de toute façon...
31-03-2022 11:00raison de plus
31-03-2022 13:33