Brough Superior Lawrence Dagger

Une nouvelle variante plus sportive

Habillage en carbone, jantes de 17 pouces et géométrie plus vive

Constructeur français grand luxe, Brough Superior continue de diversifier sa gamme de motos très exclusives avec de nouvelles variantes, tout en poursuivant le développement de l'AMB001 pour Aston Martin. Pour 2023, la marque de Thierry Henriette vient de lever le voile sur la Dagger, une déclinaison plus sportive du roadster Lawrence.

Comme toujours chez Brough Superior, la Dagger en met plein la vue. Repartant de la base de la Lawrence, cette variante se pare d'un habillage du phare, de la tête de fourche, de la fourche, d'un sabot moteur, de caches latéraux, d'un garde-boue arrière et d'un capot en selle tous fait de fibres de carbone.

Si le sublime V-Twin de 997 cm3 s'habillant de finitions chromées, dorées et noires conserve ses valeurs de 102 ch et 87 Nm de couple, il change son silencieux en position haute pour un élément plus discret placé sous le moteur.

Outre sa nouvelle allure qui inspire plus de sportivité, la Dagger se veut également plus incisive côté partie cycle avec une géométrie modifiée vers plus de vivacité, un guidon plus cintré et des roues de 17 pouces, même à l'avant : du jamais vu sur les Brough modernes.

Le reste de la moto reste identique à ce que l'on connait, c'est-à-dire toujours qualitatif, à l'image du cadre en titane et toujours aussi beau, peu importe où l'on pose le regard.

On n'évoquera pas le prix, pas officiellement avancé, mais de toute façon trop élevé pour le commun des motards. À titre de comparaison, la Brough Superior Lawrence fut proposée à 66.000 euros lors de son lancement. Il faudra ici ajouter quelques billets supplémentaires.

Caractéristiques techniques Brough Superior Lawrence Dagger

• Moteur : Bicylindre en V à 88°, DOHC, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, entraînement de distribution composite par chaîne et engrenages
• Cylindrée : 997 cm³
• Alésage x course : 94 mm x 71,8 mm
• Puissance : 102 CV (75kW) à 9 600 tours/ minute
• Couple : 87 Nm à 7.300 tr/min
• Taux de compression : 11:1
• Alimentation : Injection électronique de carburant avec ECU Synerject et 2 corps papillons Synerject de 50 mm à simple injecteur
• Embrayage : Multidisques en bain d'huile avec commande hydraulique, anti-dribble
• Boîte de vitesses : 6 rapports
• Cadre : Cadre en titane usiné, sous-cadre en treillis tubulaire titane
• Suspension avant : Type Fior avec fourche en aluminium, double triangle articulé et amortisseur réglable en précharge et détente, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant en fonderie d'aluminium CNC pivotant dans les carters moteur, amortisseur réglable en précharge et détente, débattement 130mm
• Angle de chasse : 24,6°
• Chasse : 108.3 mm
• Déport : 37.1 mm
• Frein avant : Double disque Beringer en acier inox 320 mm. Étriers Beringer doubles pistons à fixation radiale
• Frein arrière : Disque Beringer en acier inox 230 mm. Étriers Beringer à deux pistons
• Roues : Jantes forgées en aluminium CNC à 7 branches
• Pneu avant : 120/70 R17 sur jantes 3,5 pouces
• Pneu arrière : 200/55 R17 sur jantes 6,25 pouces
• Poids : 200 kg, répartition 50/50
• Longueur : 2.240 mm
• Largeur : 920 mm
• Hauteur : 1.090 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Empattement : 1.540 mm
• Réservoir : 17 litres

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