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Plus de 2.000 km d'autonomie pour une voiture électrique
Record du monde battu sur le circuit d'Albi
Une Renault Zoe modifiée avec un réservoir de 200 litres par ARM Engineering
Pour réduire les émissions de CO2 du trafic routier, la plupart des constructeurs se tournent vers les motorisations électriques alimentées par des batteries lithium-ion. Toutefois, si la technologie ne cesse de progresser, l'autonomie et le temps de charge restent encore des freins pour certains utilisateurs.
La pile à combustible est souvent présentée comme une alternative à ces deux soucis. Mais jusqu'où l'hydrogène peut-il emmener une voiture électrique ?
Loin, très, très loin. ARM Engineering, un cabinet de recherche et développement basé dans le Tarn, en a fait la parfaite démonstration en équipant une Renault ZOE d'une pile à combustible. La citadine embarque ici un réservoir de 200 litres alimenté en GH-3, un carburant résultant de la méthanisation de fumier qui est reformé à bord de la voiture pour produire de l'hydrogène qui alimente alors la batterie.
Le prototype a été testé sur le circuit d'Albi par cinq pilotes qui se sont relayés pendant trois jours au volant de l'auto pour tenter de faire tomber le précédent record d'autonomie de 1.360 km établi par une Toyota Mirai aux Etats-Unis. L'objectif est plus qu'atteint puisqu'avec un seul plein, la ZOE à pile à combustible a roulé sur pas moins de 2.055,65 kilomètres avant la panne.
Pas mal, d'autant plus qu'au-delà de la performance, le dispositif installé permet de réduire les émissions de CO2 de 80% par rapport au thermique, de supprimer les émissions de particules fines et même d'émettre 80% de gaz à effet de serre en moins qu'une pile à combustible hydrogène.
Commentaires
Une histoire de fumier avec un juste retour aux chevaux de trait des temps modernes pour se déplacer écologique, pourquoi pas !
16-05-2022 09:21Bon, avec un réservoir de 200 litres quand même
(soit probablement 500 km avec un réservoir de 50 litres plus compatible avec les contraintes habituelles d’une voiture).
16-05-2022 09:26Je pense que l’intérêt n’est pas tant dans le record lui-même que dans la technologie utilisée.
CB 125 F + jerrycan de 15 litre et zou : 2.000 bornes d'autonomie à 60 km/h de moyenne sans faire les gros titres et sans réinventer le fil à couper l'eau tiède.
16-05-2022 09:53avec ce que tu économises entre le prix d'achat de la bécane et de ladite voiture électrique, tu as de quoi faire... un million de kilomètres à 2 euros le litre ?
et les économies de CO2, me dirais-tu ? ben on les fait en fabriquant une CB neuve (130 kilos) plutôt qu'une Zéo neuve (une p*tain de tonne et demi de sa race).
ps : vache... une Zéo sur le Repaire... on est foutus !
Cela dit, avec un tel réservoir, cette Zoé a sûrement autant de capacité d'emport que la 125 CBF
16-05-2022 10:21La transition énergétique passe probablement par la diversification des énergies: l'hydrogène ici en est un bel exemple. A mille lieux de la propagande type "les gens sont addicts à la voiture"...
16-05-2022 12:17Quid pour la moto ?
Y a pas d'hydrogène ici
. C'est bien une pile à combustible, mais alimentée au méthane.
16-05-2022 13:28pour le méthane on pourrait se contenter de bouffer des fayots non ?
16-05-2022 14:56En fait on mélange du Co2 avec de l'hydrogène, par électrolyse de l'eau, et ainsi ça transforme de l'énergie électrique en énergie chimique
16-05-2022 15:33Mais en effet ce carburant peu aussi être réalisé par méthanisation de biomasses comme du fumier, c'est presque du compostage mais dans un milieu dépouvu d'oxygène !
Et aussi grâce à la pile à combustible ce carburant associé à de l'air simple se transforme en électricité !
Espérons que cela soit viable.
Les notions de chimie ont l'air un peu floues...
16-05-2022 18:20Le méthane est utilisé comme fournisseur d'hydrogène (j'imagine pour ne pas embarquer 1 ou 2 centaines de litres d' H2 sous pression, ce qui reviendrait à transformer la Zoé en bombe H potentielle).
Le méthane contient C O et H mais n'est pas obtenu en mélangeant simplement CO2 et H, il faut une catalysation (qui s'opère naturellement dans le fumier).
L'électrolyse de l'eau n'intervient pas dans ce processus. Elle est une autre façon de produire de l'H en séparant H2 de O. Elle consomme beaucoup d'énergie électrique.
Merci la Carpe, je m'apprêtais à rédiger une clarification
.
16-05-2022 18:24Bientôt le fumier va devenir une valeur chère qu'il faudra faire surveiller pour ne pas se la faire voler.
16-05-2022 23:08Ceci étant dit j'ai beaucoup d'amis qu ont des animaux en élevage qui ont toujours cru qu'on pourrait en tirer quelque chose de bénéfique pour l'énergie.
Bas voilà ça arrive à pic et c'est écolo!!
Non le méthane contient = CH4..
18-05-2022 15:31et pour les notions floues c'est plutôt à vous de revoir les techniques utilisées pour produire du GH-3
Bonne lecture
Je cite : « on mélange du Co2 avec de l'hydrogène, par électrolyse de l'eau ».
18-05-2022 18:30L’électrolyse de l’eau n’a jamais fait un quelconque mélange que ce soit, ça sert juste à « casser » la molécule d’eau pour produire du dihydrogène et du dioxygène.
Le CO2 n’a absolument rien à voir là-dedans.