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Une moto purificateur d'air
Recharge sans fil, batterie échangeable, moteur de 107 ch, coffre de 22 litres...
Le concept Aether imaginé par Lin Yu Cheng
L'électrification des véhicules doit permettre de réduire les émissions polluantes liées au trafic. C'est d'ailleurs une stratégie mise en place par de plus en plus de constructeurs dans le secteur de l'automobile. Mais si au lieu de simplement polluer moins qu'un moteur à combustion, un véhicule électrique était capable d'améliorer activement la qualité de l'air ?
C'est l'idée défendue par le designer taïwanais Lin Yu Cheng avec son concept de moto Aether ayant également une fonction de purificateur d'air.
Au-delà de son style futuriste aux lignes minimalistes et très géométriques, qui rapellent par certains côtés ceux de Tesla sur le Cybertruck ou de BMW sur le Vision DC Roadster, notamment au niveau des phare à ailettes, le concept Aether mise surtout sur plusieurs idées originales.
La plus marquante est sans conteste son rôle de purificateur d'air. En effet, sous les flancs de carénage se situe un module en céramique capable d'intercepter les particules PM2.5 tandis que la forme de l'habillage améliore l'aérodynamisme et le refroidissement. En gros, là où la moto passe, l'air est plus pur.
Mais ce n'est pas tout, car le designer a également prévu que le système de recharge soit le plus simple possible pour l'utilisateur grâce d'une part à une batterie lithium ion amovible pouvant être échangée dans des stations, mais aussi avec une fonction de recharge sans fil. Grâce à cette dernière la moto serait ainsi capable de se recharger sans le moindre branchement et même en roulant si la route est à recharge active, d'autant plus que cette route à recharge par induction existe, même si elle n'est pas encore généralisée.
Lin Yu Cheng a même été jusqu'à détailler les caractéristiques de son Aether qui serait propulsée par un moteur de 107 chevaux avec une autonomie de 200 km. Et pour la praticité, la moto est dotée d'un coffre de 22 litres intégré dans la partie supérieure de la moto, juste devant la selle.
Est-ce donc vers cela que la moto de demain va nous emmener ?
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