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Des batteries amovibles compactes pour les 2-roues
Continental s'associe à Varta pour une batterie de 48V
Un pack de 9 kg pour 50 km d'autonomie
Continental vient d'annoncer la mise en place d'un partenariat avec le spécialiste de la batterie Varta. Les deux sociétés ont d'ores et déjà entamé un premier projet pilote à destination du marché des deux-roues motorisés.
À l'heure où beaucoup de constructeurs se rassemblent pour mettre au point des batteries standardisées et échangeables, Continental Engineering Service (CES, filiale de Continental) et Varta développent de leur côté un pack batterie amovible de 48 volts destiné aux 2-roues électriques développant 10 kW et plus, donc essentiellement des scooters électriques équivalents à des 125 thermiques.
Le pack s'appuie sur les cellules lithium-ion V4Drive de Varta et se caractérise par une recharge rapide, une résistance aux températures basses et un design compact. La batterie est ici contrôlée par un système développé par Continental pour tirer pleinement parti de ses spécificités lors d'une utilisation sur un deux-roues. Le système permet également de connecter plusieurs batteries ensemble pour augmenter la portée du 2-roues.
Chaque pack de batterie pèse 9 kilogrammes et permet une autonomie d'environ 50 kilomètres. Le système repose sur le principe du plug-and-play et permet donc une recharge simplifiée en retirant les batteries de son scooter pour les brancher directement chez soi.
Alex Rupprecht, Director Business Segment Driveline & Electrification de CES :
La batterie amovible de 48v reposant sur la cellule V4Drive associé à notre système de gestion de batterie permet une percée de la mobilité électrique sur les trajets longue distance des deux-roues. Il s'agit d'une solution idéale pour les commuters qui n'ont pas la possibilité de recharger leur véhicule sur une place de parking.
Continental et Varta assurent également que leur système peut être personnalisé et ajusté rapidement comme en témoigne la vitesse à laquelle ce système a vu le jour, puisqu'il a fallu à peine 6 mois pour adapter les cellules V4Drive au 2-roues entre la première idée et le prototype fonctionnel.
Commentaires
C'est une bonne idée.
18-08-2021 14:57Par contre il faudrait revoir la position des différents éléments constituants l'engin, parce que sur le modèle de scooter présenté, les 18Kg de batterie se retrouvent très haut perchés.
Ca va encore etre la guerre des "standards"
18-08-2021 19:38[xkcd.com]
SuperSoco aussi a ce systeme... et deja en vente.
C'est pas faux.
Par contre insérer des machins de 9 kg en étant au raz du sol, c'est du boulot en vue pour les ostéopathes
Y a encore du boulot pour que l'électrique devienne vraiment attractif en terme de "praticité" et d'autonomie crédible. Mais je suis confiant, on y arrivera d'ici quelques années