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MotoGP ou cour d'école ?
Réclamations à l'encore de Ducati par les teams officiels du Grand Prix Moto au Qatar
Les Grands prix moto, c'est la cour des grands. Pourtant, au dernier GP du Qatar, les teams officiels ont posé une réclamation contre Ducati ! En cause ? le nouvel aileron des Desmo présent sur le bras oscillant pointé du doigt.
Mais comme cet aileron n'est pas contraire au règlement du MotoGP, les teams ont été débouté. Mais ils ont décidé de faire appel. Ce qui pourrait naturellement remettre en cause la victoire de l'Italien Doviziso au Qatar.
Réponse donc dans quelques jours de cette procédure d’appel, qui remonte donc jusqu'à la Cour d’appel du MotoGP afin de se positionner sur le sujet.
Il faut dire que seuls 23 millièmes de secondes séparaient le vainqueur Andrea Dovizioso et le pilote sur la deuxième marche du podium Marc Márquez. Mieux ou pire, seuls 15.093 séparaient le vainqueur du 15e pilote. Des écarts particulièrement proches, tout simplement du jamais vu dans la catégorie reine alors que les machines peuvent passer les 300 km/h et que les pilotes sont parfois à quelques centimètres les uns des autres. Et ces rapprochements des temps s'accentuent au fil du temps, qui font que les écarts les plus réduits ont été constatés au cours des deux dernières années par rapport à toutes les années précédentes des GP. De quoi suspecter avec ces millièmes de secondes, que la course se joue à pas grand chose. Et ce qui rend les paris encore plus difficiles pour déterminer le podium final.
Et vous, de votre oeil extérieur, loin des considérations financières en jeu dans ce championnat mondial et sans connaître toutes les coulisses du championnat, quel est votre avis ? Le GP doit-il se jouer sur l'importance d'un appendice, des machines ou des pilotes ?
Les écarts de temps entre les pilotes en Grand Prix moto
- 2019 - Losail (Andrea Dovizioso) - 15.093
- 2018 - Assen (Marc Márquez) - 16.043
- 2018 - Brno (Andrea Dovizioso) - 23.159
- 2018 - Losail (Andrea Dovizioso) - 23.287
- 2018 - Buriram (Marc Márquez) - 23.628
- 2017 - Aragón (Marc Márquez) - 26.082
- 2017 - Phillip Island (Marc Márquez) - 26.168
- 2018 - Mugello (Jorge Lorenzo) - 26.644
- 2017 - Red Bull Ring (Andrea Dovizioso) - 28.096
- 2006 - Brno (Loris Capirossi) - 29.296
Commentaires
Cour d'école , le titre est bien trouvé....La pièce en question a été présentée bien avant la course , acceptée par le règlement et la commission technique , personne n'a alors rien dit ni réclamé...
12-03-2019 12:14Juste comme une pointe de jalousie de n'avoir pu trouver la même chose ...
cour d'école , cour d'école, si c'est comme dans d'autres disciplines de sport méca , en même temps que le réclamation tu déposes une somme conséquente , que tu récupères si la réclamation est fondée, oupas si la réclamation ne l'est pas ...!
12-03-2019 12:47Et j'imagine qu'en moto GP la "caution" pour une réclamation doit douiller grave !
Aprilia avait prévenu Ducati que si elle utilisait cette pièce (qui avait été refusé à Aprilia il y a quelque temps ...) il porterait réclamation.
12-03-2019 14:41Faut pas rêver ils sont là pour la victoire, point.
Le nouveau taulier d'Aprilia arrive de la F1, sûrement le pourquoi du comment
12-03-2019 17:37Ils vont finir par provoquer la même chose qu'en Moto2 :
12-03-2019 18:151 moteur, 3 châssis et démerdez vous avec.
100.000 balles par course pour tout le monde et démerdez-vous.
12-03-2019 18:23C'est fou ce que ça rend ingénieux de devoir réfléchir avec sa tête plutôt qu'avec son carnet de chèques.
Il est où le rapport avec la réclamation ? Parce que je ne vois pas en quoi une limitation de budget empêcherait de mettre ce genre de pièce, fruit de l'ingéniosité liée à la réflexion. Enfin au lieu d'être en carbone elle serait en tôle et réalisée par un chaudronnier, c'est là où résiderait la différence budgétaire. 13-03-2019 09:16
Je ne vois pas ce qu'il y a de choquant.
13-03-2019 09:44Il y a de l'argent en jeu, des sponsors, de l'enjeu sportif, un retentissement mondial, un énorme règlement existe, donc ce genre de réclamation arrive.
Quartararo a bien été déclassé l'an dernier pour une pression de pneu pas assez importante, et pourtant c'est infime.
Dès que la technique devient pointue, le règlement enfle, et comme en F1 les ingénieurs bossent très près des limites. On est même de temps en temps plus dans l'interprétation du règlement. Et Commando souligne un détail qui a son importance, ça se fait beaucoup en F1 ces réclamations.
Ducati bouscule le monde du MotoGP de temps en temps et c'est tant mieux.
Ce genre de pièce sent le jus de cerveau d'ingénieur et c'est tant mieux.
Le MotoGP ne doit pas devenir une coupe de constructeur de chassis avec un moteur unique.
'Fin bref, on a de belles courses, alors le petit détail en carbone, nous le public on s'en fiche.
Le gros problème ce sont les pneus. Les moteurs sont de plus en plus puissants et il leur est difficile de faire passer cette puissance, du moins sur la durée d'une course, Dovi a roulé sur un faux rythme pour contrôler ses petits camarades et économiser ses gommes pour les derniers tours. Yamaha et KTM n'arrivent pas à avoir une bonne accélération en virage, pneus, chassis ou électronique ? Je ne pense pas que ce soit dû aux Michelin , ça serait pareil avec une autre marque.
13-03-2019 12:50Les ingénieurs se crèvent la paillasse pour trouver le truc qui va leur donner cette foutue motricité et savoir interpréter le règlement (ou pas) fait partie de leur taf. S'ils trouvent, ça leur permettra de faire des moteurs encore plus puissants, jusqu'à ce que ... éternel recommencement.
Pour l'instant ça me fait marrer, mais imaginons que, comme le taulier d'Aprilia vient de la F1, à mi-course ou à 10 tours de la fin, ses motos rentrent au stand pour changer de pneus,problème en partie résolu et à moindre frais, suffit de garder 2 trains de pneus pour la course, pas forcément identiques.
J'ai pu lire par ailleurs que la pièce en question pourrait servir à refroidir le pneu, je me demande...
13-03-2019 16:34Au Qatar, pas certain qu'il y ait besoin de tant refroidir le pneu arrière, vu qu'il faisait dans les 15 degrés pour la course.
L'abrasion due au sable...?
Après, il s'agit d'une pièce non accrochée au carénage (puisque fixée sur le bras oscillant), donc qu'il serait possible de modifier en cours d' année, ça coince là aussi.
Sur la même logique, on peut accrocher les ailerons au radiateur et les modifier au besoin pendant la saison.
Apparemment, les zones grises du règlement existent.