Qu'est-ce qui distingue 2 conducteurs sur la route ?

Le gilet ou le cerveau ?

Attention, il y a un piège !

Les motards ne sont pas tués, on les tue ! Alors parce qu'il y a plus de motards tués en pourcentage de la population parcourant les routes, les députés veulent leur imposer le port du gilet fluo. Le gilet jaune ou fluo, c'est un peu l'arlésienne des motards. Cela part d'un intention louable. Et cela fait forcément chaud au coeur de voir autant de têtes vouloir le bien d'une population aussi touchée.

Mais le problème est-il vraiment pris dans le bon sens ? Car considérer qu'il faut un gilet fluo veut dire que le motard n'est pas assez visible. C'est un peu comme si pour diminuer le nombre d'accidents de la route, on demandait à ce que toutes les voitures soient fluo.

Mais qu'est-ce qui a fait penser que le motard n'était pas assez visible ? Les automobilistes, en fait, à chaque fois, qu'un automobiliste répond après un accident "Désolé, je ne vous avais pas vu !". On m'a fait le coup à moi aussi, du désolé "je vous avais pas vu". J'étais à un feu rouge. Un feu rouge, c'est pourtant bien visible. Et il était bien allumé celui-là. Le gars était sur son téléphone, donc même avec un gyrophare, il ne m'aurait pas vu davantage. Résultat, deux mois de plâtre pour moi et rien pour lui.

Autre exemple. On connait les ravages des camionnettes oranges sur les autoroutes pour l'entretien et du nombre d'entre elles réduites en miettes après un accident. Elles sont grosses, larges, souvent précédées de plots. Cela n'empêche en rien les accidents.

Donc, le problème ne vient pas du manque de visibilité de celui dans lequel on rentre, mais du cerveau de celui qui conduit, concentré sur son smartphone, sur une conversation au téléphone, sur un SMS, l'enfant derrière qui crie, ou la fatigue. La somnolence est la première cause de mortalité sur autoroute ! Et le gilet fluo ou le gyrophare n'y changeront pas grand chose.

Que le motard ait ou non un gilet fluo lorsqu'un conducteur change de file sans regarder dans son rétro, souvent sans clignotant, ne change pas grand chose à l'accident qui arrive. Quel motard n'a pas failli être percuté par un conducteur changeant de file ? L'angle mort n'améliore rien certes. Du coup, les aides à la conduite équipant des véhicules haut de gamme avec un avertisseur d'angle mort est le meilleure moyen de sauver les motards (et les autres).

De nuit, ce n'est pas tant le gilet fluo qui fait la différence, mais l'équipement réfléchissant, celui équipant les casques mais aussi de plus en plus d'équipements motards. Et là, on le voit de loin le motard, de façon plus visible qu'un gilet.

Au final, le seul cas où le gilet peut faire la différence, c'est dans le brouillard.

Mais sinon, ce n'est pas le motard qu'il faut costumer. C'est le conducteur qu'il faut responsabiliser. Donc, le fluo, pour une fois, si on pouvait le mettre dans la tête de certains conducteurs pour les rendre plus responsables et surtout conscient de leur environnement, un grand pas serait effectué.

Non ?

Plus d'infos sur le port du gilet fluo

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