La guerre des airbags

Procès et justice sur fond de dépôts de brevets

Les airbags, c'est la révolution pour la sécurité sur la route depuis le début des années 1990 dans l'automobile, sachant que l'invention initiale date de 1976 avec un brevet déposé par Tamás Straub. Une révolution pour la sécurité qui a été déployée aux autres mondes comme la moto, mais aussi le ski, le VTT, le vélo électrique, la patinette, le parapente, l'équitation… avec des millions d'euros d'investissements par les différents acteurs de la moto avec de nombreux brevets déposés.

Et pour autant, les ventes sont loin d'être à la hauteur des investissements réalisés. Quant aux marges pour rentabiliser le tout, encore moins. Autant dire, que les relations entre les différents acteurs sont tendues, dès que l'un est suspecté de ne pas avoir respecté un brevet ou les recherches de l'autre. Et un airbag, ce n'est pas seulement un brevet, mais de multiples brevets, entre techniques de détection, de déclenchement, de logiciels...

La rivalité fait donc rage officiellement entre Dainese et Alpinestars et ce depuis plusieurs années, puisque le premier procès date de 2017 avec ce nouveau verdict en 2019. Dainese a en effet remporté son procès contre Alpinestars au sujet du brevet européen EP 2 412 257 B1. Mais pour Alpinestars, ceci ne concerne ni sa technologie Tech-Air, ni la gestion électrique, ni l'algorithme, ou le mécanisme de déploiement ou toute autre pièce employée dans la technologie Tech-Air mais uniquement l'installation générale d'une construction de vessie d’air gonflable dans une « poche » de vêtement intégrant des empiècements élastiqués. Une notion générale qui pourrait du coup toucher d'autres fabricants.

A suivre...