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Rappel automatique des clignotants STS : Smart Turn System
Détection de la prise de virage et coupure automatique des clignotants
Un kit adaptable proposé à 149 euros
A l'inverse des automobiles, les clignotants des deux-roues motorisés, moto ou scooter, sont la plupart du temps manuels et doivent être coupés par le pilote après une intersection ou un changement de voie.
Il est vrai qu'un oubli est rapidement arrivé; le problème est qu'un clignotant resté actif peut induire les autres conducteurs en erreur et conduire à l'accrochage. Mais la technologie évoluant, il est désormais possible d'automatiser le rappel de ses clignotants sur presque toutes les motos.
Les premiers systèmes de rappels de clignotants étaient basés sur des timers, désactivant le clignotant automatiquement après un temps déterminé, mais il est possible de faire beaucoup mieux désormais.
La société ABCS Sistem a ainsi mis au point le système STS (Smart Turn System), un kit d'automatisation du rappel des clignotants évolué. Ce dispositif embarque un capteur de mouvement capable d'enregistrer la vitesse de roulage, les phases d'accélérations et de décélération ou encore l'angle droite/gauche de la moto. En combinant ces informations, le système interagit directement avec les clignotants pour les couper dès qu'un virage est passé.
Selon ses concepteurs, le dispositif STS est compatible avec la quasi-totalité du parc moto à l'exception des dernières machines BMW et Ducati dotées d'un bus LIN.
Disponible en France depuis le site internet de la marque, le STS est proposé à 149 euros. Et on anticipe un prix qui pourrait être ramené à 99 euros dans un futur proche.
Disponibilités / Prix
- Prix : 149 euros
Commentaires
90 % des motards ne mettent jamais leurs clignotants.
16-03-2017 18:34Ça fait pas beaucoup de clients potentiels ...
Moi, je tends le bras, mais ça m'intéresse quand même, car parfois, j'oublie de le baisser.
En tour cas, je suis ravi de faire partie d'une minorité....
VVVV 16-03-2017 22:57
"Selon ses concepteurs, le dispositif STS est compatible avec la quasi-totalité du parc moto à l'exception des dernières machines BMW et Ducati"
16-03-2017 23:13En même temps, je sais pas pour Ducati, mais ma BM - qui n'est pas de dernière génération - a un rappel automatique des clignos. J'imagine que les plus récentes, ou plus hautes en gamme, l'ont aussi.
Et - exceptionnel chez BM - c'est de série !
Salut
) ridicules, voire absents, tout ça pour la sacro sainte esthétique...
17-03-2017 09:13Avant de rappeler le cligno, faut déjà le mettre....
Suffit de voir, le nombre de bécanes avec des indicateurs de changement de direction (
Le pompon étant tout de même le fameux feu qui fait tout : position/cligno...
V
Salut,
Si c'est une centrale complète ça va mais si c'est jute un rappel automatique.
17-03-2017 14:58Belle idée mais à 150 euros le bout
Sur ma BM de 2001, contrairement à celle du reptile, il n'y a pas de rappel automatique de clignotant et elle n'est sans doute pas équipée d'un bus "lin". Pour moins cher on peut réaliser cela soi-même
Maintenant il est vrai que nombreux sont les motards qui omettent d'utiliser les clignotants alors qu'ils pestent contre les BAR qui ne les utilisent pas...
V
Etienne
Ouais 150 roros ça fait cher pour ce truc.
17-03-2017 16:15En revanche Oliviers et Clew, je ne sais pas dans quel coin vous roulez, mais moi, je ne vois que très rarement un manque d'utilisation des clignos par un motard....
Des qui oublient de les enlever (moi par exemple) oui, mais qui ne les utilisent pas , non !
Pareil ici, ce seraient plutôt les caisseux qui oublient de les mettre à 90 %...
17-03-2017 16:48A priori Olivier roule là où Big constate la même chose que lui : Sud-Est de la France et moi en RP. Cela étant vu la circulation à St Maix...
Nombreux sont les motards qui omettent d'utiliser les clignotants alors qu'ils remarquent les BAR qui ne les utilisent pas... je n'ai pas fait le ratio mais globalement je pense que ça doit être équivalent. 17-03-2017 16:52
Le truc de gros malin...
18-03-2017 07:10Le commodo de clignotant étant mécanique et ne revenant pas en position centrale par magie, je suis curieux de savoir comment tu mets ton clignotant successivement deux fois du même côté vu que le commodo y est déjà...
Un commodo BM n'a pas de position centrale
18-03-2017 09:33
Salut
18-03-2017 14:48Ah ça, s'habituer aux commodos BM ce n'est pas évident. Et lorsque tu sautes de YAM à BM deux fois par jour. Tu ne sais plus où tu es.
Et pour changer de direction, tu passes en plein phare, tu klaxonnes, tu fais un appel de phare...
sur l'utilisation des clignos, c'est difficile de dire quel usager l'utilise moins.
Après, on reconnait rarement faire ce qu'on reproche aux autres....et comme les motards ont tendance à râler après les manoeuvres des autres...
Ce qui es sûr c'est qu'on voit rarement des bars sans clignos, les motos oui ou des bar avec clignos modifiés, les motos oui...
V
Salut
18-03-2017 15:13oui je pense que la proportion est la même entre motards et automobilistes.
Par contre les clignotants BMW , je les trouve bien plus ergonomiques et simple que les clignotants maintenant normalisés.
mais bon c'est un débat qui n'a pas lieu d’être, BMW se mettant à la sauf universelle.
A+
Pas moi. Mais alors vraiment pas.
Côté gauche, la commande Code/Phare oblige à monter le pouce trop haut, obligeant à décoller la paume de la poignée. L'appel de phare couplé au même basculeur est juste inutilisable. Le temps de le trouver et on a déjà croisé le véhicule concerné.
Quant au klaxon, à actionner de bas en haut, pas trouvé plus antinaturel, surtout dans l'urgence.
Côté droit, l'arrêt d'urgence est trop petit, et tourner d'un côté ou de l'autre (toujours dans l'urgence) est moins facile qu'appuyer sur un arrêt d'urgence de japonaise.
Et le cligno droit ainsi que l'arrêt clignos (de bas en haut lui aussi) à gérer avec le pouce de la main qui dose les gaz, c'est juste une connerie sans nom.
Finalement, y a que la commande du cligno gauche qui soit utilisable. 19-03-2017 21:54
Ce qui serait encore mieux, c'est des clignotants automatiques qui se mettraient en marche au moment de tourner... Mais ça, cela semble difficile à réaliser...
21-03-2017 23:16Heureusement que les feux stop s'allument, eux, automatiquement !
Salut,
Fift, d'accord avec toi, pas facile de se faire aux commandes de clignotant BM.
Bin ça existe dans certaines BAR, on voit les roues bouger au moment où le clignotant est mis. Après enquête il s'avère que le doigt du conducteur a entraîné la commande lorsqu'il a braqué pour changer de direction... Je rappelle simplement que les clignotants doivent être enclenché avant de changer de direction, ils sont là pour avertir que l'on va changer de direction...
Je n'ai pas cette option sur mes véhicules, mes feux stop ne s'allument que lorsque j'appuie sur la commande de frein. 22-03-2017 10:05
J'ai ça sur le K75 qui est de 1986
Je trouve l'idée bonne mais comment ça gère le cas soulevé par nuno. 22-03-2017 15:20
peut être, mais à la louche, 90% du parc moto (qui n'est pas BM) en a!
22-03-2017 15:27
Thor, j'avais ça aussi sur mes XJ mais c'était un capteur dans le compteur kilométrique et la coupure se faisait après avoir parcouru une certaine distance
22-03-2017 16:44Avantage : les cligno fonctionnent lorsque l'on s'arrête à un feu ou un stop
Inconvénient : pas possible de les utiliser pour la remontée de file (enfin lorsque l'on n'est pas équipé de feux de détresse)
Nuno > ta réflexion
concernait bien le bricolage posté par Clew, non ?Or c'est un bricolage pour les BM 850 et 1100. 22-03-2017 18:07
Clew, ne me prend pas pour plus bête que je suis...
Je disais ça pour blaguer un peu...
22-03-2017 21:50Je pointais le fait que, les véhicules ont beau êtres de plus en plus sophistiqués, il est impossible de créer un dispositif qui puisse signaler ou détecter les changements de directions intempestifs...
D'un autre côté, je notais qu'il était heureux que les feux stop s'allument automatiquement lorsqu'on appuie sur la pédale de frein car, si cela dépendait d'une commande déclenché par le conducteur, hé bien... cela provoquerait les mêmes choses que l'oubli du clignotant ! On se rentrerait dans le c... allègrement !
Sur certaines BM, le rappel se fait par un bouton séparé, il n'est pas mécanique, tu as donc trois boutons, les deux clignotants et celui du rappel. Cela étant si tu n'actionnes pas ce bouton, tu ne peux effectivement pas mettre ton clignotant deux fois du même côté. La bidouille proposée est effectivement un truc de gros malin.
C'était aussi un peu caustique
Dans l'absolu ce serait possible avec une gestion, sur un itinéraire donné, par le GPS du véhicule. Ca existe déjà sur les véhicules autonomes mais ce n'est pas possible de mettre ce genre de chose avec un détecteur de changement d'angle, il n'y aurait pas d'anticipation, le clignotant serait mis au dernier moment.
Quand on voit le nombre de véhicule qui ont les feux stops qui dysfonctionnent... on se demande pourquoi il n'y a pas plus d'accident. 23-03-2017 11:03
non, je parlais des commodos des motos en général et du système STS vendu 150 euroboules 23-03-2017 13:49