Turbo : le turbo basse pression (0,3 à 0,4 bars) permet de réduire le temps de réponse de la turbine à l’accélération et de délivrer une puissance exploitable sur toute la courbe, optimisant notamment le remplissage du moteur à bas et moyens régimes. La gestion électronique avec waste gate et vanne anti-lag pilotées permet une vaste possibilités cartographies de comportement moteur.