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Ducati Monster 1100 Evo : photos officielles
+ 5 chevaux, ABS, controle de traction DTC...
Position plus naturelle avec un guidon surélevé et une selle modifiée
Ducati présente l'évolution 2011 de son Monster 1100... Monster 1100 Evo ! La firme de Bologne a à peine touché à la ligne qui reste inchangée, hormis une ligne d'échappement dédoublée sur le côté droit.
Au chapitre des détails qui changent tout, le guidon est surélevé de 20 mm, ce qui devrait donner une position plus droite et moins en bascule sur l'avant notamment. La selle est également plus basse au niveau du réservoir.
Par contre, le nouveau millésime fait le plein d'électronique avec une puissance flirtant désormais avec les 100 chevaux à 7.500 tr/min. Le Desmo a ainsi gagné cinq chevaux. Ls changements se sont fait au niveau moteur avec des emprunts à la 848 Evo, comme le volant moteur.
ABS dernière génération, contrôle de traction DTC de série réglable sur 4 positions, injection revue, data analysis complètent le tableau.
- Disponibilité : printemps 2011
- Prix inchangé par rapport à 2010 : 11 690 €
Fiche technique Ducati Monster Evo
MOTEUR
- bicylindre en L, 4-temps, refroidi par air, distribution desmodromique, 4 soupapes
- 1 078 cm3 (98 x 71,5 mm)
- puissance : 100 ch à 7 500 tr/min
- couple : 10,5 mkg à 6 000 tr/min
- boîte 6 rapports
PARTIE-CYCLE
- Cadre : treillis tubulaire en acier
- Susp. AV : fourche inv. ø 43 mm, déb. 130 mm, triple réglage
- Susp. AR : monoamortisseur, déb. 148 mm, double réglage
-
Frein AV : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
- Frein AR : 1 disque ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Pneus AV/AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17
- Réservoir : 13,5 litres
- Empt. : 1 450 mm
- H. de selle : 810 mm
- Longueur : 2 095 mm
- Poids : 169 kg à sec
Plus d'infos sur Ducati
- l'essai complet du Monster 110 Evo
- l'essai du Monster 1100
- l'essai du Monster 1100 S
- Site : www.ducati.fr
Commentaires
l'essai est désormais en ligne [www.lerepairedesmotards.com]
09-04-2011 14:33elle magnifique....
10-04-2011 09:39les plus gros défaut...son prix et le coût l'entretien
10-04-2011 20:31Pour moi le plus gros défaut c'est le peu de carburant embarqué
alors j'ai laissé tomber et pris une ST d'occase - ça me paye
largement l'assurance et le carburant ...
peu de carburant, mais apparemment un conso pas trop élevée non-plus
10-04-2011 21:47je viens d'en essayer une ce WE, avec une Hypermotard 796
je suis étonné comme ça vibre, même quand on monte dans les tours. c'est très fatiguant. ça tracte fort, presque autant que la Moto Morini Corsaro d'après ce que je me souviens.
les suspensions par contre, surtout l'arrière, sont étonnantes. le confort de l'arrière est, je pourrais presque dire, stupéfiant. la selle aussi d'ailleurs.
le guidon me semble assez bas, et orienté vers le bas un peu comme sur une sportive
l'agilité et la tenue de cap sont au top, même quand il y a des bosses, on a une confiance totale
les freins sont fabuleux (tout Brembo radial)
les pots d'origine font déjà un bruit élevé, autant que ma Speed Triple avec les Arrow (avec Db killer dedans), mais alors que je m'attendais à un "BrooOOOOo" bien rond, c'est un "BrooaaAAAAa" plus sec qui en sort
j'ai préféré le moteur de la 796, plus doux en bas et plus vif en haut, qui tracte nettement moins fort mais est plus amusant (= plaisir simple, pas violent). Les freins sont moins bons, surtout à cause du maître cylindre
Je confirme la 796 est nettement plus sympa au quotidien 30-04-2011 09:17