Avis moto : Suzuki Burgman Executive

Le bon compromis

Pour 2017, le Burgman 400 prend un look un peu plus sportif ; il s'est affiné et a perdu 7 kilos. Par contre, dans la manoeuvre, il s'est aussi aminci de l'arrière et son coffre, traditionnellement géant, a un peu perdu de contenance (voire même beaucoup, en passant de 62 à 42 litres !). Dommage, car cela faisait partie de l'identité des Burgman quelle que soit leur cylindrée. De même, les trois vide poche du passé, bien appréciables, ne sont plus que deux sur ce millésime (mais ils sont profonds, avec une capacité de 4 et 5 litres). Par contre, le train avant évolue avec une nouvelle roue de 15 pouces à l'avant, ce qui ne peut qu'améliorer le comportement routier et le freinage, avec ABS, est à la fois puissant et facile à doser. Le moteur, en passant aux normes Euro 4, a gagné en souplesse et en réponse à bas régime, et a perdu un tout petit peu en puissance dans les tours, ce qui n'est pas gênant, car le Burgman 400 est capable de tenir un bon 145 km/h compteur (sur circuit, évidemment !).