Avis moto : Moto Guzzi V7 Café

Clin d'oeil historique

On ne dirait pas la vraie, mais presque ! La forme, le V2, la couleur, le gabarit : tout dans cette V7 Café est quasiment conforme à la moto qui a un peu révolutionné le genre en 1972. Sauf qu'à l'époque, c'était une pure sportive et que là, c'est une gentille néo rétro au caractère bien sage. Le V2 développe en effet 48 chevaux et 5,5 m/kg de couple, ça ne suffit pas pour avoir le grand frisson mais sa petit sonorité sympa et le caractère du moteur suffisent pour donner la banane, ce qui est le but recherché car avec cette machine, on va frimer un peu en ville et on cherche à se faire plaisir sur les petites routes. Et le miracle, c'est malgré une somme de petits défauts (que l'on doit à une conception qui reste basique, entre les amortisseurs arrière bas de gamme, le seul frein à disque à l'avant qui n'offre pas un mordant de dingue ou encore une boîte de vitesse assez lente), cette machine parvient tout de même à délivre une vraie dose de plaisir. Par contre, le tarif neuf, à plus de 8700 euros, était franchement exagéré au vu du contenu. Le prix de la nostalgie ?