Avis moto : Moto Guzzi California Touring

Calif à la place du Calif

Moto Guzzi a réussi cet art délicat de moderniser un mythe sans en dénaturer l'esprit ; il faut dire que les 1100 California n'en finissaient plus de tenir une fin de carrière à bout de bras, à coup de versions spéciales qui ne parvenaient plus à masquer leur âge. En passant en 1400, la California n'a pas trahi ses fondamentaux : l'esthétique est fidèle à la version originale, elle représente toujours cette manière un peu décalée de faire du tourisme, elle a toujours ce supplément de dynamisme qui, déjà à l'époque, la rendait supérieure à ses concurrentes américaines. Et au final, elle est très attachante. Le gros V2 de 1400 cm3 développe désormais 96 chevaux et 12,3 m/kg de couple, ce qui lui donne un caractère moteur très attachant et des accélérations qui commencent à être copieuses, en dépit du poids qui dépasse les 330 kilos avec les pleins. Mais Moto Guzzi a toujours su faire des châssis équilibrés et, malgré un embonpoint certain qui peut être pénalisant dans l'habitat urbain, la California se laisse emmener avec beaucoup de naturel sur les routes du réseau secondaire.