La cote occasion Bimota SB 8 R 1000

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Bimota SB 8 R 1000

Que se passe t'il sur la planète moto dans les années 90 ? Ducati rafle quasiment tout en Superbike, grâce à leurs motos (mais aussi à un règlement qui favorise - si peu !- les gros Vtwins face aux 4 cylindres en ligne, spécialité des Japonais. Ceux-ci vont donc venir avec des gros V2 : on verra donc la Honda VTR SP, une réussite, et la Suzuki TL 1000, une moto nettement moins réussie. Sauf quand Bimota s'en mèle. Car le moteur de la Suz' était bon, puissan et expressif, mais le châssis, pataud. De fait, il fallait lui faire une partie cycle sur mesure, ça tombe bien, c'est la spécialité de la maison. Du coup le moteur reste comme il est, et avec 135 chevaux à 9500 tr/mn et 10.8 m/kg de couple à 7000 tr/mn, c'est déjà pas mal. Par contre le cadre laisse place à deux solides longerons en aluminium et le poids descendait à 178 kilos. Le prototype présenté en 1997 avait un carénage à double optique. Il reviendra ensuite à une optique plus conventionnelle.

Cote mise à jour au 1er septembre 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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