Bien choisir son gilet rafraîchissant ou sa veste refroidissante

Guide d'achat explicatif pour bien choisir son gilet moto et ne plus cuire à moto

Tissu technique, réservoir d'eau ou refroidissement actif ?

Rouler à moto sous de fortes chaleurs n'est pas toujours une partie de plaisir, sauf qu'il faut maintenant s'y habituer alors que les vagues de chaleur sont devenues un incontournable de l'été. Pour éviter de suffoquer au guidon en pleine canicule, nous vous avons déjà proposé un guide complet sur les équipements moto à adopter. On s'attaque aujourd'hui plus en détail sur le cas des gilets rafraichissants.

C'est quoi ?

La canicule n'est pas un problème quand on roule en voiture, car on peut user et abuser de la climatisation pour ajuster la température à l'intérieur de l'habitacle. Sauf qu'à moto, c'est impossible et si l'air fait office de refroidissement naturel pendant la conduite, l'équipement de protection peut venir gêner la ventilation. Même bien ventilé, ce dernier se montre également inutile à l'arrêt et nettement moins efficace en ville où la vitesse est réduite et où le moteur peut provoquer d'importantes remontées de chaleur.

Heureusement, il existe des gilets au pouvoir refroidissant qui permettent de maintenir une sensation de fraicheur sous sa veste ou son blouson.

Comment ça marche ?

Dans l'ensemble, tous les gilets rafraichissants fonctionnent de la même manière : grâce à l'eau. Il existe ici deux techniques un peu différentes. Soit on imbibe d'eau la fibre textile synthétique du gilet, l'Hyperkewl étant la plus répandue, qui, sans humidité apparente ou sensation de mouillé, se refroidit et rafraichit la température du corps. Soit le gilet forme une poche que l'on remplit avec de l'eau et qui va ensuite se vaporiser au contact de la chaleur corporelle.

Les gilets à fibre technique présentent l'avantage d'être plus légers, tandis que ceux à poche assurent un refroidissement plus long.

Depuis peu, les gilets rafraichissants ont également passé un cap technologique en se dotant de système de refroidissement actif et pouvant également faire office de gilet chauffant. Ils sont plus lourds, mais aussi beaucoup plus chers, mais ils pourront être utilisés tout au long de l'année.

Les différents modèles existants

On trouve une foule de gilets rafraichissants sur le marché. Mais une grande partie de ceux-ci sont pensés pour équiper les ouvriers sur les chantiers et ne sont donc pas forcément bien adaptés à la pratique du deux-roues, par exemple avec une ouverture du remplissage d'eau mal positionnée qui entraine de l'inconfort, l'absence d'éléments stretch pour le confort des mouvements ou encore étudiés pour être portés sous un blouson. Opter pour un gilet d'un équipementier moto c'est donc s'assurer que celui-ci est adapté. On peut toutefois se tourner vers des marques toutes autres en prenant le soin de vérifier qu'elles conviennent à nos besoins.

Depuis maintenant une dizaine d'années, les équipementiers motos se sont également mis à proposer ce genre de gilet. Du côté des modèles à fibres de types Hyperkewl, qu'il faut donc tremper puis essorer, on retrouve le gilet CoolDown de BMW Motorrad qui promet une baisse de 6 à 12°, le Macna Cooling Hybrid ou le Challenger chez Rev'it. Ce dernier fut initialement commercialisé en tant que gilet indépendant, mais a depuis été revu et n'est plus compatible qu'avec certaines vestes du fabricant.

Du côté des gilets à réservoir d'eau, on retrouve Macna et sa Dry Cooling Vest qui promet jusqu'à 15° de moins et une autonomie de 1 à 3 jours. Le gilet Alpinestars Cooling propose une expérience similaire.

Les gilets rafraichissants ET chauffants

Voici un cas à part, celui des gilets thermorégulateurs, qui fonctionnent aussi bien pour le refroidissement que pour le chauffage. Mieux vaut éviter les accessoires électriques à ventilateur que l'on trouve pour une bouchée de pain sur les marketplaces chinoises; comme toujours ici on sait ce que l'on commande, pas ce que l'on va recevoir.

Le marché compte aujourd'hui une seule offre avec le gilet M-Clima de Rukka. Point d'eau ici, mais un système électronique reposant sur un petit boitier avec ventilateur et des résistances qui permettent d'insuffler de l'air à l'intérieur de la veste, soit de manière standard soit en chauffant. Le gilet fonctionne grâce à une batterie qui assure jusqu'à 2 heures d'autonomie. Le tarif se montre également prohibitif puisque l'ensemble est vendu 999 € !

La start-up toulousaine Chill Ride promet également au point un système thermorégulé, mais qui passe ici par un fluide de refroidissement circulant dans le gilet et refroidi au niveau de la fourche de la moto grâce à de petits radiateurs. L'inconvénient du dispositif est qu'il nécessite d'être relié à sa moto, même si les tuyaux sont pensés pour se détacher automatiquement en cas de chute et éviter l'arrachement du dispositif. En revanche, pas de Chill Ride avant au moins l'été 2022 et celui-ci sera vendu 649 euros.

Combien ça coûte ?

En dehors des cas particuliers des gilets thermorégulés, les gilets rafraichissants se montrent nettement plus abordables. Il faut compter un minimum de 50 euros pour un gilet d'entrée de gamme chez les marques non spécialisées moto, comme Inuteq, pour les gilets en fibre technique qui peuvent aller jusqu'à une centaine d'euros dans le cas du BMW CoolDown ou du Macna Cooling Hybrid.

Du côté des gilets à réservoir d'eau, le prix est un peu plus élevé puisque les premiers prix démarrent à 120 € et s'étalent jusqu'à plus de 200 € par exemple chez Chill-its. L'Alpinestars Cooling s'affiche de son côté à 154,95 euros mais est presque systématiquement en promotion et le Macna Cooling Vest Evo à 149,95 euros.

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