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Mercedes freine sur la batterie solide

Le constructeur émet des réserves quant aux gains réels de cette nouvelle technologie

Des avancées "inattendues" pour le lithium-ion

Mercedes freine sur la batterie solide - Crédit photo : 9_fingers_/EnvatoDéveloppés à très grande échelle depuis seulement quelques années, les véhicules électriques ont encore une large marge de progression devant eux, notamment en matière d'autonomie et d'efficience énergétique. Car si les cellules lithium-ion sont aujourd'hui privilégiées pour les packs de batteries, de nombreuses alternatives sont à l'étude et à des stades plus ou moins avancés.

L'une des technologies les plus prometteuses est notamment celle des batteries à électrolyte solide qui sont censées apporter une meilleure densité énergétique et plus de sécurité pour permettre aux véhicules électriques de passer un cap en termes d'autonomie ou de conserver des performances similaires, mais avec un poids réduit.

De nombreux constructeurs ambitionnent de s'appuyer sur cette technologie dont on parle depuis quelques années déjà, notamment Nissan et Toyota qui entendent les intégrer à leur production dès 2028. Mais le vent semble peu à peu aussi tourner pour cette batterie que l'on annonçait comme révolutionnaire.

Après BMW qui a récemment repoussé la date supposée de l'arrivée de ces batteries dans ses productions, pas avant 2030, c'est au tour de Mercedes de freiner l'arrivée de celle que l'on appelle communément la batterie solide.

Bien qu'engagé auprès de son partenaire ProLogium, le constructeur allemand vient d'émettre de sérieuses réserves quant à l'intérêt des batteries solides. Son directeur technique Markus Schäfer a en effet révélé que la technologie lithium-ion avait dernièrement connu des avancées "inattendues" en termes de densité énergétique.

De fait, les batteries solides ne présenteraient plus le même avantage financier ou énergétique par rapport au lithium-ion, mais resteraient toutefois plus sûres en matière de sécurité. Si la batterie solide est loin d'être enterrée pour autant, il est aujourd'hui difficile d'affirmer quelle technologie parviendra à s'imposer à moyen terme.

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Commentaires

Vastenov

Pour l'instant, Volkswagen semble avoir eu le nez creu en misant sur le sodium-ion plutôt que sur cette technologie.

25-01-2024 07:42 
Jonathan Avril

Si ils attendent que leur joint venture avec acc fournisse des batteries, ils vont attendre longtemps ^^

25-01-2024 09:40 
fift

Ah bon, pourquoi ???
(ce sont des collègues à moi qui gère le planning du projet ACC pipeau ).

25-01-2024 10:04 
Jonathan Avril

Ahah, parce-que c'est moi qui s'occupe de l'industrialisation, et à ce jour ACC n'a toujours rien produit, et les giga Factory sont très en retard !

25-01-2024 10:10 
Jonathan Avril

(Et en plus je traîne sur le repaire au lieu de bosser 😋)

25-01-2024 10:13 
coxecab

Ce qui m intéresse dans les batteries c est la qualité des fûts et des cymbales ..le son quoi !

25-01-2024 12:49 
jojooo

Dommage que l'article ne développe pas plus sur les "avancées inattendues pour le lithium-ion".
Un prochain article dédié ?

25-01-2024 16:10 
CLEW

Jojoo, je pense que la réponse se trouve là "La technologie de graphène SuperC peut "améliorer l'autonomie, la robustesse, la vitesse de charge et la durée de vie des batteries lithium-ion" et "l'ajout de graphène augmente la conductivité électrique et thermique des batteries pour une charge plus rapide et de meilleures performances globales. Les batteries deviennent également plus insensibles à la température"."

On trouve a peu près la même explication ici

Selon l'avancée des études, l'intérêt des batteries solides devient plus limité

25-01-2024 16:46 
jojooo

Merci pour toutes ces précisions !

Ce qui me turlupine au niveau de la batterie, c'est (après l'autonomie) le coût de l'énergie. Au départ, le coût kilométrique d'un véhicule électrique a été mis en avant.
De 2021 à février 2024 le prix du kw a augmenté de près de 56% (0,1582 vs 0,2472).
Les taxes représentent près de 30% du prix.
Il y a fort à parier que ce pourcentage s'alignera un jour sur celui de l'essence (environs 52% actuellement) afin de compenser les pertes de taxes sur les carburants fossiles.
Et je ne cause pas des tarifs très variables sur bornes de recharge publics des différents opérateurs.



25-01-2024 18:37 
fift

Citation
Jonathan Avril
Ahah, parce-que c'est moi qui s'occupe de l'industrialisation, et à ce jour ACC n'a toujours rien produit, et les giga Factory sont très en retard !

J’avais en tête fin 2024 pour la première gigafactory, non ?

25-01-2024 19:06 
 

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Bering