InMotion Challenger V3 : un monoroue à 140 km/h

InMotion dévoile son monoroue électrique Challenger

Moteur de 10 kW, jusqu'à 140 km/h, batterie de 3 kWh, 200 km d'autonomie, 4600 $

Le monoroue fait partie de cette nouvelle génération d'engins motorisés que l'on a vu débarquer ces dernières années dans les grandes villes. Mais l'évolution technologique aidant, ces derniers ne se cantonneront probablement plus aux seuls espaces urbains à l'avenir.

Spécialiste du segment, la marque Inmotion a récemment présenté la toute dernière évolution de sa gamme avec le V13 Challenger. Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce modèle promet de belles performances.

Monté sur une grande roue de 22 pouces associée à une nouvelle suspension de 90 mm, le Challenger est propulsé par un moteur électrique délivrant 4,5 kW de puissance nominale et jusqu'à 10 kW de puissance de pointe, soit 13,6 chevaux ! Les tests menés par le fabricant ont ainsi permis d'atteindre une vitesse de plus de 140 km/h, mais "roue levée". Il faut donc plutôt s'attendre à une vitesse réelle d'environ 100 km/h, ce qui est déjà largement suffisant quant on évolue sur une roue.

Pour convenir à ce moteur, inmotion a intégré une batterie de 3 kWh sensée offrir jusqu'à 200 km d'autonomie. Revers de la médaille, le monoroue affiche près de 50 kg sur la balance et ne correspond pas vraiment à l'idée que l'on peut se faire d'un engin utilitaire urbain.

En théorie inutilisable en France en raison d'une puissance bien trop importante, l'InMotion est annoncé au prix de 4.600 $, une somme qu'il faut comme toujours comprendre "hors taxe". Oui, c'est cher. Avec pareil budget on peut sans problème se tourner vers un vrai deux-roues électrique.

Le monoroue Inmotion V13 Challenger en vidéo

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Commentaires

T'en acheter deux tu mets met un cadre et un Guidon t'as une 2×2

04-09-2022 17:38

Ah les titres accrocheurs (pour rester poli)... C'est les fabricants de pneus qui doivent être jaloux

04-09-2022 19:14

Je me rappelle avoir vu, sous le capot d'une Citroën Xantia, une étiquette stipulant que ce type de voitures était interdit aux USA et au Canada.
La raison est que les freins sont liés au système hydraulique cher à Citroën, et qu'ils ne fonctionnent que moteur allumé, donc si le moteur cale avec le véhicule lancé, ça peut être potentiellement dangereux.

Qu'en est-il de cet objet là, si une fois lancé à 100Km/h, il y a une défaillance quelconque ? Ce n'est même pas censé tenir en équilibre un machin pareil.

05-09-2022 06:21

@Lunamilio pas de freins sur une monoroue.
Ce qui freine, c'est le moteur; tu te bascules progressivement vers l'arrière et le moteur va rééquilibrer les efforts en freinant.
Si le moteur s'arrête, c'est le vol plané, il n'est pas fait pour débrayer.
En tout cas sur une monoroue conventionnelle, je ne sais pas pour ce modèle de l'article, modèle qui me semble n'être que un prototype non destiné à une commercialisation large mais à faire parler de la marque. Le vrai produit vendu me semble donc être le savoir faire et la pub afférente (la preuve: ça arrive jusqu'ici!)

05-09-2022 09:38

pour ceux que ça intéresse, j'ai récupéré un firmware en version bêta qui permet de prendre 127 km/h chrono vérifiés (sur le plat, sans trop de vent).

Mais on n'y arrive qu'assis : debout, il y a trop de prise au vent.

Inmotion, pour éviter la mauvaise pub, a bridé sa roue, comme souvent.

le fichier pèse 35 ko ; je l'envoie à qui veut sur simple demande par mail : jmecroisdejalepremieravril (at) gmail.com

05-09-2022 09:50