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Les radars antibruit installés dans les villes pour verbaliser les motards
Des radars encore en test avec un objectif de verbalisation d'ici 2022
Cela fait des années que l'on parle des radars antibruit et particulièrement depuis deux ans depuis les premières expérimentations au Royaume-Uni.
Les radars anti-bruit arrivent désormais en ville et plus précisément dans 8 villes françaises, afin de lutter contre les bruits qui, pour certains élus et une partie de la population, sont essentiellement liés aux motards.
Ce sont bien des Américains qui ont commencé à travailler sur le sujet il y a plus de 50 ans déjà avec Billy Horton, avec des premiers systèmes installés en 2011 avec Noise Snare. Mais ce sont les britanniques qui ont installé les premiers radars antibruit fin 2018 et début 2019.
Ces nouveaux radars équipés de caméra 360° et de cinq micros mesurant le niveau sonore et la provenance du bruit sont déjà équipés d'appareils photos afin d'identifier les plaques d'immatriculations. Et grâce à la loi sur les mobilités, ces radars peuvent être testés, utilisés avec l'objectif de verbaliser à partir de 2022.
Et comme le bruit fait de plus en plus parler de lui, plusieurs communes ont déjà acheté et installé ces radars comme à Lyon, Nice, Toulouse, Rueil-Malmaison, à Saint-Forget, Villeneuve le Roy, dans la vallée de Chevreuse...
Si on revient toujours à la difficulté technique de pouvoir identifier parfaitement l'origine d'un bruit au milieu d'une circulation dense, contrairement à une vitesse via un laser, la technologie s'améliore et l'objectif est ici d'inviter le contrevenant à une visite afin de mesurer ensuite précisément le bruit émis par sa moto/échappement et le verbaliser définitivement.
Les contrôles anti-bruit se multiplient depuis le confinement dans toute l'Europe et vont jusqu'à l'interdiction de certaines routes.
Il est de plus en plus important que chacun en prenne conscience afin que l'ensemble des motards ne soient pas interdits de rouler à cause d'une toute petite minorité. Car non, le bruit d'un "échappement full bordel" n'est pas un gage de sécurité comme l'a démontré une étude de 2021. Par contre, ce qui est sûr, c'est que cela exaspère de plus en plus de monde. Donc, dans un souci de respect de la tranquillité de l'autre, il va plus que falloir rapidement repasser pour tout le monde au pot 100% homologué.
C'est également un sujet abordé dans notre dernière émission le Garage, à voir et revoir avec la position de la FFMC sur le sujet.
Commentaires
Il est urgent de modifier les conditions d'homologation, tant pour les autos que pour le motos. Le barouf que font, d'origine, certains véhicules est une partie du problème. Aujourd'hui certains doivent brider leur échappement pour tourner sur circuit !
23-07-2021 10:35Marrant, je ne savais pas qu'une Audi RS3 était une moto.
23-07-2021 10:55Ni une Alfa 4C.
Ni la totalité des Lamborghini.
Parce que, niveau bruit, d'origine, en particulier avec les boites motorisées «fokcapète» et leurs déflagrations aux passages de vitesses surtout les retrogradages, ça envoie du lourd!
Mais faut pas le dire… n'embêtons pas nos amis du groupe VW voyons.
(ni les autres constructeurs ou groupe du même style)
J'ose espérer que les motos ne seront pas les seules concernées par les radars antibruit, comme dit plus haut, il y'a bien d'autres véhicules qui sont générateurs de bruits excessifs.
23-07-2021 11:31Par contre le coup de la convocation à une mesure (surement en poste de police/gendarmerie), si un groupe de 10 motards passe et un seul est "fullbarouf" vu que le système semble loin d'être fiable, on fait quoi ... on convoque les 10 ? et surtout on les convoques où si on est que de passage ?
Je ne suis pas sûr que légalement ça tienne, d'installer cela pour cibler les motards ... Mais je ne suis pas juriste.
23-07-2021 11:43Boaf, je passerai en 5e à 1500tr/min sous le radar, puis casserai 5 rapports et partirai en wheel 150m plus loin. Pas vu, pas pris. Mais entendu par les "voisins" du radar anti-bruit (quel absurdité ce nom ! Ce n'est pas un radar, mais un sonomètre amélioré équipé d'une caméra LAPI).
Je suis le seul à qui ça donne envie d'aller acheter une corne de brume et de passer à côté à pied ...?
23-07-2021 11:50Non, je pensais à ces bombes à bruit que les hooligans de foot utilisent dans les stades
23-07-2021 11:51Les voisins des sonomètres vont adorer !
Ah, suggestion : mettre un afficheur de dB sur le sonomètre, histoire de péter des records
Hé bien je crois qu'on parle de la même chose, c'est une corne de brume à gaz je pense ... 23-07-2021 12:08
On peut toujours regarder ailleurs, voitures de sport, camions mais il ne faut pas pour autant dédouaner ceux qui sous différents prétextes justifient un bruit anormal.
23-07-2021 12:12Je mets dans le même lot, Harley, sportives, neo rétros boboisees. A nous d'y réfléchir avant une sanction plus lourde
Je crois que c’est déjà le cas (intégré à Euro 5 ?), ou alors c’est en cours.
Auparavant, l’homologation était mesurée en accélération de 50 à 80 km/h sur le troisième ou quatrième rapport. Autant dire que ça ne signifiait pas grand chose. Je sais qu’une révision de ces conditions était en cours. 23-07-2021 12:45
Bon ben y a plus qu'à mettre la plaque de quelqu'un qu'on n'aime pas, avant de passer et repasser en mode "full bordel"...
23-07-2021 13:22Ah, en parlant de plaques: les motocrottes des cités, c'est bon, on continue donc à les laisser tranquilles?
23-07-2021 13:35C'est pas bien grave, on passera en 4 ou 5 à 2 000 trs / poignée tournée à 7 degrés pour ouvrir en grand 200m plus loin 😂
23-07-2021 13:35Les bécanes full barouf ça me gonfle. C'est chiant la nuit, il faut le dire, et ça stigmatise tous les motards.
23-07-2021 14:06Cet été j'ai parcouru un peu la france, les trucs les plus incroyablement bruyant sur 2 roues que j'ai croisé dans des petits bleds étaient toutes des 50 sans plaque ...
23-07-2021 14:34donc illégaux sur route ouverte ...
23-07-2021 14:42Et certains ici viendront se plaindre de la mesure coercitive suivante ... Comme quoi, on peut compter sur l'intelligence collective ...
23-07-2021 15:10A condition que lesdits radars ne verbalise que les véhicules non homologués.
Or, rien n’est moins sûr : il semble que ces radars verbalisent le « bruit excessif », et donc potentiellement des motos tout à fait légales et conduites normalement (je pense à la 899 par ex, ou certaines HD). 23-07-2021 17:14
On parle ici de verbalisation en ville.
23-07-2021 17:41Hors SI tout le monde respecte les 50 km/h (ou 30) aucune moto ou voiture homologuée ne fait un bruit inacceptable même sur le premier rapport.
Le problème c'est :
-les grosses accélérations, (donc la vitesse)
-les pots NH.
@Reset : en 4 à 2000 tr tu es surement déjà verbalisable pour vitesse excessive.
Sérieusement, en étant un peu sours-dingue, mêmes les dernières BM 1250 sont pénibles à suivre plusieurs heures...
23-07-2021 17:51J'ai pas ce problème avec les 50
Un radar anti-bruit, par définition, ne peut pas juste mesurer un nombre de décibels.
23-07-2021 19:09Ou alors ils doivent changer l'appellation pour "radar anti volume sonore excessif".
Parce que la plupart des moteurs de moto, comme un V10 ou un V12 sur 4 roues, ça sort beaucoup de décibels, mais c'est plus une mélodie qu'un bruit.
Rien à voir avec un gros diesel qui, en plus de dégager une odeur dégueulasse, émet la plupart du temps un son vraiment désagréable, que personnellement, je qualifie de "bruit", même si le volume sonore n'est pas excessif.
Bref, un bruit, c'est subjectif, ce n'est certainement pas quantifiable.
Sinon, on peut sortir des radars à véhicule moche, ou des radars à tout ce qu'on veut.
Mais je suis d'accord que tout volume sonore un peu élevé, même s'il concerne un son que certains trouvent mélodieux,peut être une gêne pour d'autres. Et vice versa suivant le moment, l'humeur, la fatigue...
Tout dépend du seuil que tu juges inacceptable. Et c’est bien là le problème : en l’absence de seuil normalisé, on peut aisément craindre de se retrouver avec des niveaux de verbalisation totalement arbitraires et aisément de passables avec certaines machines pourtant homologuées.
Surtout si on ajoute un peu de réverbération liée aux immeubles. 23-07-2021 19:26
Si on en installe un chez moi, toutes les tondeuses thermiques du voisinage vont se faire verbaliser (et ça ne dure pas les 5 secondes d'un passage dans la rue, mais bien tout l'après-midi)
23-07-2021 20:05Navré de sembler radoter🙊
23-07-2021 20:56Mais comment verbaliser quelqu'un dont le véhicule n'a pas été modifié, et reste conforme à son homologation ?
Car nombre d'engins à 2 ou 4 roues dûment homologués, donnent à certains régimes des niveaux de bruit difficilement supportables. Il me semble me souvenir de certaines italiennes (Aprilla ou MV me semble-t-il), dont on se demande bien comment elles ont passé les tests d'homologation.
En ce cas, je pense que cela pourrait donner lieu à nombre de contentieux intéressants... Mes copains avocats vont encore faire des affaires 😂
Bruit excessif. Ce qui peut être le cas par exemple si tu tapes des rupteurs à 3h du matin en pleine ville, même avec une machine homologuée. 23-07-2021 21:50
=>FIFT
23-07-2021 22:09Le problème de la notion de "bruit" est sa subjectivité. Alors que pour verbaliser, il faut généralement une référence objective (sauf rarissimes cas tels que la "vitesse manifestement excessive").
Il me semble déjà à priori complexe de baser une verbalisation pour un engin homologué non modifié. Mais alors bon courage pour intégrer une notion de bruit excessif en regard du lieu et de l'heure... Je vois mal comment indiquer aux pilotes/conducteurs qu'ils dépassent un niveau acceptable ??? Du moins, tant que nos engins ne seront pas dotés d'un moyen de mesure des décibels émis🙄
Il y a déjà des niveaux de bruits dans plein de textes, comme le code de santé publique qui cause tant de soucis judiciaires à l'exploitant du circuit d'Albi-Le Sequestre.
23-07-2021 23:16Reste qu'il faut un décret pour passer du test à la verbalisation, les "convocations" évoquées dans l'article ne seront à mon avis pas légion.
Mdr je ne pense pas que cela passera car une moto en 2eme a 2500tours fait 80db ,l'homologation de l'échappement ce mesure a régime différent selon les constructeurs donc la même moto en 1er a 4000tours fera 96db d'origine on fait comment? Je ne connais aucune 1000cc a 70 km/h en 1er vitesse qui ne dépasse pas les dB de la législation donc leur enculée de radar, il faudrait qu'il mesure aussi les tour/min du moteur pour pouvoir mettre une amende. Et tu fait comment quand tu passe mal ta vitesse (fréquent entre 1 et 2eme) et que ducoup ta moto monte dans les tours un coup sec ? Tu te prend une amende pour vitesse loupé 😉
24-07-2021 05:32bien fait , que ce soit motos, voitures, camions ils nous emmer... a quand les helicos et les avions?
24-07-2021 07:59[/quote]
24-07-2021 12:31bien fait , que ce soit motos, voitures, camions ils nous emmer... [/quote]
C'est pas faux
[/quote]a quand les helicos et les avions?[/quote]
Serais-tu dans une bulle ? Les avions et hélicoptères tournent déjà sur certains axes pour verbaliser et maintenant il y a des drones.
La seule solution à tout cet arsenal répressif : faire passer AH ou un autre pourfendeur de tous les moteurs thermiques à la prochaine présidentielle comme ça on aura des voitures silencieuse, des avions silencieux, des hélicoptères silencieux, des drones silencieux,... enfin pour les aéronefs il y aura un bourdonnement résiduel... Je vous fais gré de la charges desdits matériels puisque cela deviendra compliqué du fait de la fermeture de toutes les centrales nucléaires.
Bientot des panneaux de limitation en ville a 80... avec un tout petit "db" en dessous. Sur un malentendu ca pourra generer une double verbalisation
24-07-2021 13:50Encore un lapsus de langage... qualifier un sonomètre de radar je n'aurais jamais osé.
24-07-2021 19:13En tout état de cause, il n'y a aucune action légale possible pour le moment puisque l'article parle de verbalisation à partir de 2022. Sans compter que les convocations en matière contraventionnelle c'est quand même un peu limite, les mibs ne savent pas qui conduisait et ils espèrent avoir des aveux. Sans compter que ça laisse le temps de se remettre en état...
Il va quand même falloir qu'à un moment ou un autre, on revienne aux fondamentaux du droit et que l'on arrête de taper le porte-feuille du titulaire de la CG.
Faire de la moto oui faire chier les autres non.
24-07-2021 20:41Adaptez vous sinon vous allez trinquet.
Vivement la confiscation immédiate des véhicules de tous les contrevenants ! Le civisme commence par le respect des autres et des lois.
24-07-2021 22:53C'est vrai pour tout un chacun les anti-vax en sont l'illustration la plus criante actuellement 25-07-2021 11:35
J'ai pas de voisin je roule à la campagne au légal et ouvertement c'est un débat qui m'est étranger cependant j'observe que comme d'habitude c'est par la technique et la coercition qu'on avance les solutions faute de débat raisonné. Avec les progrès de la Tech et la méchanceté ambiante c'est le triste avenir de la société
25-07-2021 18:11Content que ça vous déplaise lorsque l'on vous dit que les anti-vax ne respectent pas les autres. Ca me prouve que ledit respect est à géométrie variable.
25-07-2021 18:42Commencer par les 50 cm3 qui eux font du bruit comme pas possible et malgré qu'ils sont hors la loi depuis longtemps, les flics ne les intimides pas.
25-07-2021 22:13'tain, c'est dingue comme ce type de sujet attire les yakafaukon !
25-07-2021 23:34
Ah bon, il faut se faire vacciner contre le bruit aussi ? 26-07-2021 11:19citation: C'est vrai pour tout un chacun les anti-vax en sont l'illustration la plus criante actuellement
26-07-2021 13:18en l'occurrence les antivax respectent les autres , ils n'imposent pas a tous de ne pas se vacciner .
ce sont bien les pro vax qui veulent imposer la vaccination ! faut pas prendre le probleme a l'envers .
que l'ont soit pour ou contre ce vaccin , ceux qui imposent sont du coté des provax; il me semble! et comme le vaccin est efficace , les vaccinés sont protegés .
Le problème est un peu plus complexe que tu le présentes : il ne s'agit pas d'imposer le ketchup dans ton steak frites alors que tu voudrais de la mayonnaise.
Parmi les anti-vax certains se retrouveront en réa, occasionnant une perte de chance à ceux qui avaient une opération prévue pour intervenir sur un cancer par exemple.
Le vaccin a un avantage collectif et certainement pas purement personnel. Après tout, lorsque la ceinture de sécurité est devenue obligatoire, on en entendait aussi qui prétendaient que ça attentait à leur liberté sans prendre en compte leurs plus graves blessures que l'hôpital auraient à soigner. 26-07-2021 14:01
Il ne s'agit pas seulement d'une perte de chance : l'intérêt d'un vaccin est avant tout collectif, en ralentissant la propagation du virus. C'est pour cela qu'il est nécessaire qu'une part importante de la population soit vaccinée (entre 60% et 90% en fonction de la virulence des virus).
26-07-2021 14:29Même si actuellement on manque de données quant à l'impact du vaccin sur la transmissibilité, il semble acquis que la charge virale d'une personne vaccinée est nettement plus faible que celle d'une personne non vaccinée, puisque le virus n'a pas le temps de se répliquer à grande échelle dans un organisme vacciné. Et que donc la quantité de virus propagée par les aérosols d'une personne vaccinée est beaucoup plus faible que pour une personne non vaccinée.
Les personnes vaccinées se protègent donc elles-mêmes d'abord, mais protègent également par effet ricochet les personnes non-vaccinées.
Je propose que l'on se recentre sur les sonomètres ...
26-07-2021 16:58Si vous voulez parler provax ou antivax, il y a fesse de bouc ...
J'ai hâte que ces radars soient en place. Marre de subir les glands qui pensent que le plus bruyant a raison et ceux qui disent ne pas le faire souvent donc ok : trop nombreux et aujourd'hui ils posent un vrai problème pour l'avenir de l'ensemble des motards.
26-07-2021 17:24En revanche, j'espère que cela sera appliqué correctement dans le cadre légal :
1) des sanctions légales appliquées, pas des avertissements ou passages en boucle chez le garagiste pour vérif.
2) une limite sonore légale, avec une moto d'origine on ne doit pas avoir de problème.
Si on doit réduire le bruit des motos, on ne le fait pas rétrospectivement en court-circuitant le process d'homologation qui est là pour ça.
On nous bassine avec le bruit de nos machines depuis un moment mais les dérogations existent toujours (V4 Ducati, BMW... au hasard) donc qu'ils commencent par assumer leur propre discours et d'agir à leur poste avant de taper sur les consommateurs qui n'ont pas la main.
Petite précision : Paris 30km/h désormais
26-07-2021 17:26donc mon bi doit rester en 1ère pour ne pas brouter, désolé les riverains j'ai vraiment essayé.
Ma bécane la mm que sur la photo est d origine homologué a 100db.
26-07-2021 18:03J'ai un sil akra (homologué donc) qui est vide comme celui d origine.
Ma question est comment le gouvernement va faire la diff entre un véhicule comme le mien et un cb500x au pif.
C'est pourtant ce qui se passe déjà avec la classification Crit'Air... 26-07-2021 18:23Je pointe du doigt le comportement de personnes peut respectueuses des autres et des lois puisque leurs manifs, comme les autres d'ailleurs, ne respectent pas les autres (cf le comportement vis à vis des médias et de l'environnement urbain) ni les lois (violence et destruction...). A aucun moment je n'ai parlé de refus de vaccin ou d'obligation. Je ne vise que le comportement 26-07-2021 18:38
Ca ne changera rien, comme pour les radars de vitesse: t'en n'aura pas a tous les coins de rue, et il suffira de passer sur l'elan debrayé et gaz fermés. 26-07-2021 19:58
Moi je dirais que ça attire des gens qui s'inscrivent juste pour y répondre.
Et de préférence pour dire "bien fait, en gros. 26-07-2021 20:05
26-07-2021 20:52Il est évident que les motos homologuées et donc non modifiées ne risquent rien tant pis pour ceux qui ont modifié leurs pots ou mis des pots bruyants. Et d'ailleurs pour gagner quoi ?
il est évident que
Ca je n’en jurerais pas. 26-07-2021 23:00
Pas mieux, de plus en plus de haters qui pêtent complètement les plombs. 27-07-2021 11:49
Ben si, c'est ce qu'on essaie d'expliquer: quand tu as une brêle homologuée à plus de 100dB à 5000 et quelques tpm, sur les 2 premiers rapports (surtout le premier tel que tu le décris!) tu es quasi certain de dépasser les 96dB… si tant est que ce soit le seuil de déclenchement.
Tiens, d'ailleurs, il faudrait que je regarde la fiche d'homologation de la mienne: elle est à 96dB, mais je me demande si en roulant en 2 je ne franchirais pas le régime d''homologation, donc, en excès de bruit (d'autant que un silencieux devient inévitablement de moins en moins silencieux)
Autre chose: j'ai une double sortie à raz la route: est-ce que ces dispositifs seront un peu plus tolérants avec moi par rapport à une moto ayant une ligne qui tire vers le haut ou sous la selle (un mètre de moins de distance de mesure, ça compte sensiblement!) ? 28-07-2021 09:44
Je confirme : je viens d'acheter une Panigale V2, full origine (comme d'habitude avec mes motos). Le bruit est ahurissant. Il n'y a qu'une légère plage de régime entre 3000 et 3300 tr/min où une vanne se ferme et la moto devient alors beaucoup plus silencieuse. En ville, j'essaie autant que possible de rester dans cette plage de régime mais il est évident que ça n'est pas possible en permanence.
(je vous laisse imaginer ce que ça donne dans un parking souterrain, ça résonne de partout). 28-07-2021 11:00
fift, c'est combien à quel régime sur la carte grise ?
28-07-2021 11:11102 dB à 4875tr/min
Il y a une valve à l’échappement qui s'ouvre à 54km/h (de mémoire) donc, il ne faut pas se louper, sinon, barrouf!
Edit: du coup, certains circuits comme Ales refuse le roulage à toutes les Panigale, car, toutes générations et cylindrées, elles dépassent toutes les 96dB conventionnels
Merci Inextenza, je n'ai pas encore reçu la CG définitive
.
28-07-2021 11:38102 dB à moins de 5000 tr/min, tu m'étonnes que je la trouve bruyante !
Pour la vanne, c'est fonction du régime moteur, un peu plus de 3000 tr/min donc en troisième sur le plat ça correspond effectivement à environ 50 km/h.
En seconde, c'est moins, probablement 30 km/h environ.
Et encore, la 899, c'était 107dB!
et d'après le concess de Nanterre, ils ne pouvaient pas démarrer une 1199R (ou la 1299R je ne sais plus) à l'intérieur de la concession, car on ne s'entendait plus parler dans les bureaux en mezzanine 
28-07-2021 13:04Originalité: la 899 était plus silencieuse avec des Termi'
On est stigmatisé partout en Europe, et les constructeurs locaux continuent de creuser... indéfendables.
28-07-2021 18:12Pourquoi, «les» ?
28-07-2021 19:12Les Panigale et les street fighter sont bruyantes, oui, mais en vrai, tu en as vu combien sur la route? (indice: la V2, la petite quoi, vaut 18k¤)
Mon Aprilia est homologuée à 96dB et je ne pense pas réveiller le voisinage quand je la démarre.
inextenza> Aprilia n'est pas en reste avec sa V4.
28-07-2021 19:51Alors certes, on n'en croise pas à tous les coins de rue.
Mais il parait quand même aberrant que les constructeurs continuent à se creuser la tête pour contourner les normes de bruit alors que plus personne n'en veut (à l'exception de quelques uns). Ca leur fait même perdre certaines ventes puisque les pistards se voient refuser l'entrée de certains circuits.
Tu peux pas pister partout avec la V2 ? C'est nul ça... bon après 18 000¤ t'as pas intérêt à la foutre dans le bac a gravier
28-07-2021 20:56
Aprilia (V4), BMW (S1000), Ducati (plein !), KTM (1290 & 890).En être réduit à acheter un pot "piste" pour... diminuer le niveau aux 95 db permis sur circuit (!!), c'est ou que ça a merdé
@fift: tiens, il faudra que je demande où en est la nouvelle V4 niveau bruit. je viens de regarder pour la RS, c'est à 5250tpm les 96dB. Comme elle supporte bien d'être à 3000tpm, pour tenir les 50km/h en 3ème, ça se fait (j'ai essayé ce matin du coup
, c'est juste pour les zones 30 où j'hésite entre la 1ère et la 2ème.
Sinon oui, Ales refuse sans discussion toutes les Panigale, et pour d'autres circuits, c'est parfois la loterie. Il y a quelques chefs de piste qui dérogent à la règle du «silencieux d'origine obligatoire» pour les 899, car ils savent que les Termi sont un chouilla moins bruyants.
29-07-2021 09:37@aximum: j'avais la même reflexion, et en fait, des purs pistards qui roulent avec des meules à 20k¤, à priori ce n'est pas si rare en fait
@Charlie_41: Aprilia s'est rattrapé quand même, BMW, les condamner pour un modèle vu la taille de leur catalogue, c'est dommage. Ducati, c'est clair que c'est dommage qu'ils se soient permis d'autant libérer les échappements pour aller chercher les derniers poneys pour faire la différence avec la concurrence.
heu non, si tu mets une ligne «racing», tu vas faire encore plus de bruit, et paradoxalement, pratiquement tous les circuits français vont alors te refuser