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Michelin prolonge en MotoGP
Le manufacturier français reste fournisseur officiel des pneus du championnat en catégorie reine
Un partenariat étendu aux saisons 2024 à 2026
Fournisseur officiel des pneumatiques du MotoGP depuis bientôt 6 ans, Michelin vient d'être prolongé dans ses fonctions par Dorna Sports.
Depuis 2009, le Championnat du Monde MotoGP a apporté une évolution réglementaire importante dans la catégorie reine en optant pour un seul et unique fournisseur pour les pneumatiques. Après sept saisons complètes à équiper les prototypes de 800 et 1.000 cm3, Bridgestone a ainsi cédé sa place à Michelin.
Le manufacturier français de Clermont-Ferrand a ainsi assurré le rôle de fournisseur exclusif du MotoGP à partir de la saison 2016 en s'étant engagé jusqu'à la fin de la saison 2023.
Michelin et Dorna Sports viennent de prolonger leur partenariat concernant les pneus pour trois saisons supplémentaires. Les pilotes de la catégorie reine continueront donc de chausser leurs prototypes avec les gommes françaises au moins jusqu'en 2026.
Florent Ménégaux, Président du Groupe Michelin, a déclaré :
Nous sommes très satisfaits des résultats obtenus depuis le retour de Michelin en MotoGP et aujourd’hui, nous avons logiquement prolongé notre partenariat avec Dorna Sports. Nous sommes particulièrement fiers des progrès technologiques apportés à nos produits, ainsi que de très nombreux records battus avec nos partenaires. Ce championnat offre aux fans un spectacle fascinant, accessible via des plateformes digitales sans équivalent en motorsport. Être partenaire du MotoGP représente donc pour Michelin une opportunité précieuse pour engager le public et l’ensemble des acteurs de la discipline sur sa vision, sa marque, ses pneumatiques et l’ensemble de ses innovations. Enfin, pour Michelin les sports mécaniques sont un laboratoire qui encourage les transferts de son expertise et de ses solutions durables pour le bénéfice de chacun.
Carmelo Ezpeleta, Président de Dorna Sports :
Nous sommes très fiers de poursuivre notre partenariat avec Michelin jusqu’à au moins 2026. Michelin est un partenaire vital du MotoGP depuis qu’il est fournisseur de la catégorie-reine en 2016 et nous a aidés à écrire un des plus beaux chapitres de l’histoire des Grands Prix moto. Je suis heureux que nous atteignions une décennie de collaboration et j’espère que nous allons continuer à bâtir ensemble sur ces fondations solides. L’annonce de cet accord est une nouvelle fantastique pour nous tous dans le championnat.
Commentaires
Bonne nouvelle pour le fabricant français mais dommage que cette exclusivité soit la règle. Un peu de concurrence entre les manufacturiers aiguillonnerait les centres de R&D. Les motards profiteraient de cette aubaine. Quant aux pilotes qui critiquent les gommes Michelin ils ne pourraient plus s'en plaindre en cas de mauvaise performance.
18-09-2021 11:16Je pense que ça enlève toute possibilité de faire de la pub sur ces victoires en course étant donné qu'il n'y a aucune concurrence.
18-09-2021 11:17A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire.
Ce n'est pas une volonté de Michelin, c'est le règlement de la Dorna qui est fait ainsi. Je pense que ça induit plus d'homogénéité dans les performances des machines. Et donc plus de spectacle.
18-09-2021 19:46Oui, parce que la concurrence des pneus en MotoGP, ça donnait trois, quatre ou cinq motos devant et les autres à 30 secondes (au mieux, parfois bien plus).
18-09-2021 20:31L'un dans l'autre, la formule actuelle propose le meilleur spectacle depuis des décennies.
Ah le monopole et si l'on poursuit dans cette réflexion autant n'avoir qu'un seul constructeur. Ainsi tous les pilotes seront à égalité parfaite sur des clones d'une même moto.
18-09-2021 23:15Je préfère la concurrence, tous les constructeurs font des choix techniques ou financiers selon les marques.
Le meilleur manufacturier sera plébiscité et devra toujours être à la pointe de la performance pour garder sinon le monopole au moins le maximum de clients.
Je regardais le Bol d'Or il y a une disparité dans le choix des pneumatiques et cela ne semble gêner personne.
En Moto 2, tout le monde roule avec des moteurs Triumph, donc même conséquence au niveau pub.
19-09-2021 09:34La Dorna a bossé depuis pas mal d'années pour réduire les coûts, pour que le MotoGP continue d'exister sans devenir une sorte de coupe de motos ressemblant au WSBK.
Ca passe entre autres par un fournisseur de pneus unique, et ça marche puisqu'on assiste aux saisons les plus disputées depuis des décennies.
La performance ne semble pas en pâtir puisque les records tombent par endroits.
Les sommes investies en Endurance sont sans commune mesure avec le MotoGP, la comparaison n'a pas lieu d'être. 19-09-2021 15:23
Chaque année la même rengaine reviendra en mettant sur le compte des pneus Michelin les mauvais résultats des pilotes malgré des motos extrêmement performantes aux dires des constructeurs.
19-09-2021 16:24Michelin devra démentir et répondre aux accusations de favoritisme même si les pneus sont attribués aléatoirement.
Quand le constructeur choisissait son manufacturier il devait assumer ses responsabilités.
Pour se faire une idée des performances faudrait il encore que les écuries puissent se faire une idée en essayant d'autres manufacturiers. C'est formellement proscrit.
Là, ton argument me laisse pantois.
Les performances des pneus sont de plus pointues, et leur fenêtre d'exploitation de plus en plus réduite (en température).
De temps en temps, ça ne permet pas au pilote d'être devant, mais c'est vraiment la faute des pneus?
Parce que maintenant on parle en quelques dixièmes d'être 15éme au lieu d'être en première ligne. C'est ténu comme épaisseur de trait.
Les pilotes accusent régulièrement les pneus, mais j'ai remarqué que ce sont souvent les mêmes, et j'ai aussi remarqué qu'il arrive rarement (mais parfois quand même) qu'un pilote mette en cause sa moto ou son staff. Voire sa propre prestation.
Les pneus c'est plus facile, et bien pratique.
Ouvrir la fourniture de pneus à tout le monde c'est en revenir à des coûts qui explosent.
On a eu une grille avec 16 motos vers la fin des 500 deux-temps. 19-09-2021 21:30
C'est également une course à la performance alors que tout le monde s'accorde à dire que les MotoGP deviennent trop rapides (cf la multiplication des problèmes de syndrome des Loges).
20-09-2021 00:39Godzilla@ je ne pense pas que chez les constructeurs ils se réjouissent d'avoir à adapter les motos aux types de gommes qui seront apportées par un fabricant unique. Les Honda, Yamaha, Suzuki seraient peut être plus performantes avec une monte en Bridgestone, les Ducati en Pirelli, les KTM en Dunlop.... aux choix du constructeur et pas de la DORNA.
20-09-2021 06:42Le carburant n'est pas fourni par un seul pétrolier, les autres éléments répondent à des cahiers des charges très exigeants mais restent eux aussi aux choix des constructeurs. Pourquoi les pneumatiques doivent ils échapper à la règle ?
Certainement des considérations économiques sont elles non négligeables
et pas uniquement la qualité des produits, sinon dans quatre ou cinq ans on pourra penser que Michelin c'est de la merde dans la mesure où DORNA ne reconduit pas le contrat ?
Ca justement on n'en sait rien puisque ça n'arrive pas.
Le carburant n'est pas le même pour tous pour le moment pour la seule raison que ce n'est pas cher.
Et j'insiste, le fournisseur de pneus unique est une contrainte de coût, et c'est tout.
En plus qui nous dit que d'autres fournisseurs ont envie de lutter en MotoGP? Ils ne sont pas si nombreux à vouloir la place de Michelin parait-il (indiscrétion de je ne sais plus qui il y a quelques années).
Je trouve que vous cherchez la petite bête, on n'a jamais eu autant de courses serrées, autant de vainqueurs différents, autant de marques différentes sur le podium, les records continuent d'être battus, et vous trouvez le moyen de rouspéter parce que Michelin fournit seul les pneus.
Personnellement, je m'en cogne, et les pleurnicheries de certains pilotes sont anecdotiques. 20-09-2021 09:59
Le moto GP est une vitrine, un bonus pour qui s'offre une publicité planétaire.
20-09-2021 11:08Le nivellement des performances a bien d'autres raisons que le simple partage de la même marque de pneumatiques par tous les constructeurs.
Les innovations des uns ou des autres font la différence durant un temps, avant que la concurrence ne copie (holeshot devices, ailerons..), en procurant un avantage vite gommé.
C'est heureux de voir des saisons plus animées avec des résultats plus hétéroclites sans domination de l'un ou l'autre. Le spectacle n'en est que plus captivant et les pronostics pour le RDM plus difficiles..