Loi des 100 chevaux, l'Etat dit non au rétrofit

Pas de débridage pour les motos d'avant 2016

La grogne des concessionnaires

Mauvaise nouvelle pour les possesseurs de grosses cylindrées immatriculées avant 2016. Si les motards attendaient avec impatience le 1er janvier de cette année et la levée de la loi des 100 chevaux, l'imbroglio concernant les machines immatriculées avant 2016, le fameux retrofit, vient finalement d'être tranché de manière brutale et négativement par le gouvernement.

La fin d'un feuilleton législatif

En toute logique, on pouvait s'attendre à ce que la levée de la loi des 100 chevaux concerne toutes les motos dont la puissance de base est supérieure à 100 ch, dont les motos ayant été bridées avant réception sur le territoire français. Mais dès le début des négociations entre la Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle (CSIAM), la division moto du Conseil National des Professions de l'Automobile (CNPA) et les représentants du gouvernement, il est apparu des tensions qui laissaient présager que cette question deviendrait rapidement épineuse.

L'écran de fumée de l'ABS obligatoire

Dans un premier temps, l'Etat a fait la sourde oreille aux alertes lancées conjointement par le CNPA et la CSIAM qui traduisaient les inquiétudes de toute une profession. En effet, avec la levée de la loi des 100 ch, les modèles neufs, bridés et immatriculés avant 2016 en concession risquaient de subir une grave décote. Suite à ces signaux d'alerte, la réaction de l'Etat fut d'annoncer que seules les motos homologuées Euro 3 et équipées de l'ABS seraient autorisées à être débridées. Une décision qui excluait d'emblée toutes les machines les plus anciennes, mais aussi un bon nombre de motos actuelles dépourvues d'ABS.

Un copié collé des directives européennes

Tandis que le mécontentement montait chez un certain nombre de concessionnaires qui ne parvenaient pas à faire débrider légalement des motos qu'ils avaient en stock afin de les livrer à leurs clients, l'Etat vient finalement d'effectuer une annonce qui a fait l'effet d'un coup de massue sur la tête des professionnels. En effet, après de longs pourparlers, le gouvernement a décidé de supprimer purement et simplement toute idée de retrofit. Son argument est celui d'une directive européenne, comme l'explique Jean-Yves Pesk, Secrétaire d'Etat au ministère de l'Environnement :

La suppression du bridage des motos en France est le fruit d'une directive européenne qui impose à la France une réception des machines sur son territoire qui soit à la fois conforme au cahier des charges technique du constructeurs ainsi qu'à la norme de dépollution Euro 4 en vigueur sur le territoire européen. En d'autres termes, la puissance des motos neuves vendues en France n'est libre qu'à condition de se conformer aux normes Euro 4, ce qui exclut les autres machines.

Un raisonnement pragmatique qui est toutefois un coup dur pour le monde de la moto. Le milieu des professionnels et celui des pratiquants étaient en droit d'attendre un assouplissement de la levée des 100 ch.

Nul doute que la mobilisation sera forte dans les semaines à venir de la part des motards pour faire revenir le gouvernement sur cette décision inique.

Plus d'infos sur le bridage des motos

• Site : Dossier : Quelles motos en Full Power
• Toutes les actualités Législation