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Pneu Continental ContiSportAttack 3
Meilleure longévité, adhérence améliorée sur sol mouillé et technologie GripLimitFeedback
Le pneu pour sportive et roadsters remplaçant du ContiSportAttack 2
Continental développe sa gamme de pneumatiques pour cette nouvelle saison. Le manufacturier allemand vient ainsi de présenter le dernier né du segment sportif : le ContiSportAttack 3. Remplaçant du ContiSportAttack 2 lancé début 2012 sur le marché, ce nouveau modèle affiche des caractéristiques supérieures sur tous les plans et introduit de nouvelles technologies.
Adhérence sur le mouillé
La principale évolution du SportAttack 3 vis-à-vis de son prédécesseur est son conteste l'amélioration de son adhérence sur sol mouillé. Pour améliorer les capacités de son pneu, la marque a intégré sa technologie RainGrip dont le composé, utilisant plus de silice, permet une montée en température plus rapide. Le design des saignées a également été revu pour accroitre la vitesse d'évacuation de l'eau.
Longévité en amélioration
Dans le même temps, la profondeur des sculptures a été accrue de 0.8 mm pour ne pas perdre en termes de longévité. La durée de vie du pneu a même été légèrement améliorée par rapport à la précédente version par l'utilisation d'une plus grande proportion de caoutchouc dans la bande centrale.
Retour d'informations sur les limites d'adhérence
Continental inaugure également sa technologie GripLimitFeedback avec ce pneumatique. Ce nouveau procédé apporte un retour d’informations au pilote lorsqu’il est sur l’angle. Concrètement, cela se traduit par une légère oscillation dès que l'angle atteint les 30% d'inclinaison, le pilote sait alors que le grip atteint sa limite.
On retrouve également les autres technologies propres à la marque sur ce SportAttack 3 à l'image du Multigrip qui permet d'obtenir une adhérence progressive grâce à l'utilisation d'un seul mélange cuit à une température différente sur les flancs et la bande de roulement. Cette technique permet notamment de bénéficier des avantages d'un pneu bigomme sans risquer une usure en escalier. Enfin, la technologie TractionSkin permet de supprimer l'utilisation de paraffine lors du démoulage et limite ainsi la durée du rodage au minimum puisque la surface du pneu est micro-rugueuse.
Caractéristiques du pneu Continental ContiSportAttack 3
- Design "grooves" des sculptures
- Technologie GripLimitFeedback
- Technologie MultiGrip
- Technologie TractionSkin
- Structure multicouches
- Ceinture 0 degré
- Composé RainGrip
- Fabrication en Allemagne à Korbach
Dimensions du pneu Continental ContiSportAttack 3
Avant :
- 110/70 ZR 17 54W TL
- 120/60 ZR 17 55W TL
- 120/70 ZR 17 58W TL
Arrière :
- 150/60 ZR 17 66W TL
- 160/60 ZR 17 69W TL
- 180/55 ZR 17 73W TL
- 190/55 ZR 17 75W TL
- 200/55 ZR 17 78W TL
Commentaires
Le pneu bouge sur l'angle maxi pour t'informer??
08-01-2016 15:58Ce n'est pas nouveau pour un pneu au maxi, sauf à donner une info plus sensible avant décrochage. Mais ce ne me semble pas agréable... non?
En fait, ils n'ont pas su éviter que le pneu ne bouge, et appellent ça une évolution
08-01-2016 16:3630°, normalerment il y a encore de la marge, non ?
Ben oui, laaarge... ou faut pas l'emmener sur circuit... ni rouler un peu sur route.
08-01-2016 17:09c'est étrange leur discours...
Même une HD prend 30° ...
08-01-2016 18:00Ça va en décontenancer plus d'un ce comportement.
Le conducteur va croire que ça décroche et va paniquer.
Le pneu ne bouge pas, il y a un "retour d'information précoce" pour prévenir qu'on attaque la fin du grip.
08-01-2016 18:10Ensuite je pense (j'espère) que le pilote est au courant de ce qu'il monte comme pneu sur sa moto et n'aura a priori pas d'effet de surprise.
Reste plus qu'à essayer ces pneus en conditions réelles sur route et piste. Damien ?
Ouais... Alex... y'a plus qu'à.
10-01-2016 10:52Ouais... Alex... y'a plus qu'à.
10-01-2016 19:33Alors ?
29-05-2019 11:47Est-ce que quelqu'un a testé ?
Je voudrais bien demander à Marquez 😁 Pour lui c'est 68 degrés max 🙄