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Honda lance une moto de 110 cm3 à 650€
Avec un prix de 650€, la Dream Yuga est la moins chère de la gamme Honda
Puissance maximale 9CV, couple maxi 9 Nm à 6.000 tr/mn et transmission manuelle 4 vitesses
Honda Motor Co lance sa première moto low-cost destinée dans un premier temps au marché indien.
Honda, qui a mis fin à une collaboration de 26 ans avec Hero MotoCorps en mars 2011, a annoncé de nouveaux investissements à hauteur de 20 milliards de roupies (soit environ 370 millions d'euros) pour contrer son ancien partenaire devenu aujourd'hui leader du marché indien.
La Dream Yuga, première 110 cm3 de la marque, sera proposée au prix de 650€ et sera en concurrence avec les produits de Splendor Heroes, célèbre marque de moto en Inde.
Honda mise sur l'Inde pour constituer 30% de son chiffre d'affaires mondial en 2020, un marché qui est actuellement en hausse de 13%, pour contrebalancer la baisse du marché européen.
"Notre objectif à long terme est d'être le numéro 1 en Inde d'ici 2020», a déclaré Singh Yadvinder Guleria, directeur marketing Honda en Inde.
La marque espère ainsi vendre 300.00 Dream Yuga d'ici mars 2013.
Caractéristiques techniques de la Honda Dream Yuga
- Moteur 110 cm3 refroidi par air
- Puissance max 9 CV à 8000 tours par minute
- Couple maxi : 9Nm à 6000 tpm
- Kick et démarreur auto
- Transmission manuelle à 4 vitesses (1 UP et 4 vers le bas de configuration de vitesse)
- Frein: avant à disque et arrière: tambour
- Batterie de 12 volts
- Suspension avant télescopique hydraulique
- Jantes en aluminium
Prix
- 650€
Commentaires
Pas cher mon fils !
15-05-2012 15:27Après la Tata Nano, la voiture à moins de 3000€ neuve, voici la Dream Yuga, un 110cm3 de Honda, construit en Inde (ca confirme l'attrait pour les petites cylindrée, hein Fift?) et vendue... 44600Roupies soit 650€. Plus d'infos sur le lien suivant :
[www.khaleejtimes.com]
Attention, cela vend du rêve : double frein à tambour, démarrage au Kick (électrique en option), boite 4 vitesses, et le moteur n'a pas été source de compromis : la conso a clairement été préféré au couple.
15-05-2012 13:52
à ce prix, j'achète
15-05-2012 17:06tom4
C'est quand même assez éloigné de la Honda Dream d'origine, et ça me fait furieusement penser à une Bajaj (ou Honda Hero ?) rebadgée.
15-05-2012 17:17Ni power, ni dream... c'est une honda quand même?
15-05-2012 18:06
Ni power ni dream mais une meilleure qualité de fabrication afin de contrer les constructeurs chinois sur les marchés émergents. 15-05-2012 18:38Si c'est vrai, on peut donc faire de la qualité à 650 €....
15-05-2012 19:43ca laisse réveur.
A ce prix, ce sera fabriqué EN Inde, POUR l'Inde :(
15-05-2012 19:54et on fait las difficiles .......!!!!!!!!!!!
15-05-2012 20:37*
650 euros ..... c'est même pas le prix de certains velos ..... et là ..... en plus ..... ya pas à pédaler ...!!!
...moins cher qu'un scoot 50cm3 !!!
15-05-2012 20:42De toute façon ...faudra bien s'y résoudre un jour !
même avec ça on peut le perdre notre permis !
15-05-2012 20:54Rêvez pas. La Logan, en Roumanie elle coûtait des queues de cerises, une fois adaptée aux normes françaises elle a doublé (voire plus) son prix.
15-05-2012 21:04Là ça va être pareil, et si elle approche les 1500e je préfère prendre une 125 CBF ou même CBR d'occase.
peut être un jour roulerais-je avec la 103 de la marque peugeot de ma jeunesse ... et la boucle sera
15-05-2012 22:46bouclée !...en plus j'ai toujours rêvé de kicker et l'occasion ne s'est jamais présentée !
Tout finit bien qui finit bien ...finalement ! lol
Non, Logan annoncée à 5000 euros en Roumanie pour le modèle de base essenceArrivée en France à 7500 pour le modèle de base essence
Faut comparer ce qui est comparable.
C'est certain que si tu prends un modèle Diesel en finition haut de gamme avec des options le prix grimpe, comme pour toutes les autres BAR.
Là où la question se pose c'est pour la Tata indienne à 3000 euros, un bide en Inde, conception de voiturette, inexportable en Europe: c'est quasi un cercueil roulant sur 4 roues de scooter.
La Logan, comme les autres Dacia, est une vraie voiture conçue par Renault sur des bases Renault. C'est la même chose pour cette Honda à 650 euros. 16-05-2012 11:11
Ou peut-on acheter cette moto ?! Je cherche sur le net mais je ne trouve pas !
28-03-2013 23:21En attente d'une réponse ...
M'ont pas l'air bien gros les freins [sic] à tambour...
29-03-2013 00:41Ils font Ø 130mm (110mm sur la CG avec un poids similaire).
29-03-2013 04:26Euh ... En Inde, non ? A priori elle n'est pas importée en Europe, c'est du moins ce que j'ai compris en lisant l'article
?????????????????????????
29-03-2013 14:25Je ne comprends pas ce fil d'actualité. En quoi cela peut-elle nous intéresser , ou nous interpeller ?
ah si pour @Waboo,
faire de la qualité pour un "équivalent" à 650€ , qualité ne veut pas dire grand chose ici, tout est question de critère ?
cout R&D? methode? indus? fab (outils indus) ? pub? diffusion?
avec des employés payés entre 10 et 30 fois moins qu'en europe
elle est TRES CHERE cette moto ....
et pis si toute les motos usants d'une technologie vieille de 30 voire 40 ans étaient étudiées et manufacturées en INDE, combien couteraient-elles, sur place, au japon, en europe?
bref cette actu est totalement ININTÉRESSANTE, à mes yeux, ... car elle ne signifie RIEN
Ca va peut être intéresser Bronco ?
29-03-2013 19:23VVVV
Bronco ? pas pour tout de suite alors.
29-03-2013 20:16il va p'tet nous donner des nouvelles de son INNOVA "mega charged" le 1 avril ...
Et le coût matière première, il compte pour du beurre ? 110 kg pour 650€, ça fait grosso modo du 6,50€/kg en moyenne. Même si la main d'oeuvre n'est pas chère, ce n'est pas facile d'aller en-dessous.
Et puis si ça ne t'intéresse pas de savoir comment est le marché 2 roues dans d'autres pays, ce n'est pas le cas de tous le monde. 29-03-2013 21:28
@FIFT
. Pourquoi cette écart de tarif dans l'autre sens cette fois ?
30-03-2013 00:46j' ai trouvé cette information inintéressante, non pas sur le véhicule en lui même, mais sur le traitement de l'information et notamment le fait d'avoir fourni la valeur de l' objet dans notre monnaie...
(en plus j' ai un an de retard, mais à cette epoque, je n'etait pas très dipo pour lire les news du RDM)
En fait je n'aurais pas du écrire Inintéressant, mais pluôt "incomplet".
Dans ce genre de différentiel de prix que l'on pourrait croire en se basant sur nos reference (tarif) , que faut-il en penser? (A moins qu'une info ne nous amène pas à pe nser)
Là, on se dit : merde , c'est pas cher la-bas. Combien couterait-elle chez nous? On nous prendrait pour des americains? regarde la réaction de TOM4 à l'époque
En fait je ne pense pas qu'il aurait acheter un VFR1200 en INDE dont le prix est environ equivalent à 25 000 de nos Euros
Par ailleurs, il aurait été interessant de noter que SUZUKI sortait aussi au meme moment une moto économique de 110cc, de puissance equivalente avec des freins à tambour, pour un prix inferieur de 10% à la Honda (pas vu d'info à ce sujet ... dommage, cela aurait été encore plus ...sensationnel), la SUZUKI Hayate .. et c'est pas le Hyatt
C' est intéressant de connaitre le marché du 2 roues, à l'exterieur de nos frontières, voir en dehors de l'europe, encore faut-il connaitre/comprendre les sociétés impliquées dans le sujet. En inde, le cout d'acquisition d'une petite moto pourrait correspondre au cout d'une petite voiture en France, ceci rapporter au salaire minimum en place dans certains états et qui est supérieur au salaire moyen indien.
bonne lecture ?
Pour ce qui est de comprendre la culture et le pays, en l'occurence l'Inde, ça tombe bien puisque c'est un pays sur lequel j'ai bossé.
30-03-2013 21:35On estd´accord, l'information est traitée de manière un peu sensationnelle, comme je le regrette régulièrementsur le Repaire.
Mais il n'empêche, arriver à produire une moto à ce tarif n'a rien d'une évidence même avec des salaires indiens. D'ailleurs, d'après ce que je connais du salaire minimum dans l'industrie, le tarif de la moto en question correspondrait à environ 6 mois de salaire pour in ouvrier, soit grosso modo le tarif d'une moto basique en France.
Quant à parler du salaire moyen en Inde, cela n'a aucun sens étant données les disparités entre villes et campagnes d'une part, et entre secteurs d'activité d'autre part. C'est pour cela que je parle bien du salaire d'un ouvrier dans l'industrie, et pas ailleurs.
Ah oui, une petite remarque concernant le prix des voitures : l'Inde est très protectionniste et applique des taxes énormes aux importations concurrétes de sa propre industrie. Ce qui explique les tarifs astronomiques atteints par les voitures étrangères ( une Passat neuve était ainsi vendue il y a 4 / 5 ans plus de 40 000 €).