Grand Prix de France Moto : le sens de course inversé

Objectif : éviter les pannes d'essence en fin de course dûes à la nouvelle législation technique

Le Grand Prix de France 2012 se disputera dans le sens antihoraire pour répondre à la nouvelle réglementation technique. En raison de la taille des réservoirs réduite à 21 litres (24 pour les CRT) les organisateurs du Grand Prix de France se sont en effet inquiètés des difficultés que pourraient rencontrer les concurrents à finir le dernier tour. Ce ne serait pas la première fois qu'un pilote tombe en panne d'essence lors de l'ultime boucle, à l’image de Ben Spies à Monza en Superbike lors de la première manche en 2009, ou avant lui Alex Barros (Donington, 1995) en GP 500.

Au Mans, l’un des problèmes réside en l'arrivée, jugée en montée sur le Circuit Bugatti. Pour permettre à tous les concurrents de terminer la course – même en roue libre – il a donc été décidé d'inverser le sens de rotation pour que la ligne droite des stands soit prise dans celui de la descente.

Le GP de France 2012 aura donc lieu dans le sens inverse aux années précédentes, ce qui ne semble pas poser de problème aux pilotes, comme le confirme Valentino Rossi interrogé à ce sujet :

C'est simplement comme à Misano en 2008 lorsqu’on a changé de sens. Cela n'a gêné personne.

Emprunter le circuit Bugatti "à l'envers" n'a rien de nouveau. L'Automobile Club de l'Ouest a en effet organisé des années durant une manche du Championnat de la Montagne de la Ligue des Pays de la Loire, avec l'arrivée vers la courbe Dunlop, dans le sens de la montée. Le parcours ainsi défini s'étale sur précisément 3,006 km avec un dénivelé d'environ 30 m. En effet, le point le plus bas du Circuit Bugatti se situe à 49,96 m au-dessus du niveau de la mer, tandis que le point haut se situe à 82,51 m.