Essai roadsters Triumph Street Triple 765 R et RS

Les filles de joie

Moteur 3 cylindres, 765 cm3, 123/130 cv, 79/80 Nm, 188 kg, 10.295/12.695 €

Suite au succès de son tout premier roadster sportif, la Speed Triple, Triumph a décliné sa recette à la moyenne cylindrée avec l'apparition de la Street Triple 675. Conservant quelques liens de famille avec sa grande soeur, comme son double phare avant et surtout son moteur à trois cylindres en ligne, le roadster anglais est lui aussi entré au Panthéon des modèles cultes.

Mais depuis la première version de 2007, la Street a bien changé avec plusieurs modifications esthétiques et évolutions techniques survenues au fil des ans jusqu'à l'augmentation de cylindrée (et de puissance) lorsqu'elle est devenue 765 en 2017. C'est d'ailleurs ce moteur sportif de 118 ch et 77,5 Nm qui a servi de base au développement du moteur utilisé par tous les prototypes de Moto2.

S'appuyant sur les avancées obtenues en Grand Prix, la marque d'Hinckley fait désormais le chemin inverse pour en faire profiter ses roadsters de série. Outre une esthétique modernisée, ce sont surtout les améliorations techniques qui ponctuent le millésime 2023.

C'est particulièrement vrai au niveau de la motorisation alors que la Street Triple R passe désormais à 120 ch et même à 130 ch avec la RS, les deux ayant le même couple de 80 Nm. La partie cycle muscle aussi son jeu avec des équipements plus qualitatifs, une électronique proposant de nouvelles interventions et une ergonomie se voulant plus naturelle.

Déjà saluées pour leurs qualités dynamiques, les deux soeurs anglaises repoussent une nouvelle fois leurs capacités. Pour juger de la réussite de cette évolution, nous vous proposons leurs essais et comparatifs respectifs sur route jusqu'à la piste à Jerez. Essai vidéo...

L'essai des Triumph Street Triple 765 R et RS en vidéo

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• L'essai complet des Triumph Street Triple 765 R et RS
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