Avis moto : Kawasaki KLX

Apparences trompeuses

Elle a un peu rétréci au lavage, cette KLX 125. La preuve : les roues sont de 19 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière, là où les "vrais" trails sont en 21 / 17. Du coup, la hauteur de selle reste raisonnable (830 mm) tout comme le poids, fixé à 113 kilos avec les pleins. De fait, malgré son nom prestigieux et son look proche de celui des KX de motocross, il s'agit bien là d'une 125 d'initiation, accessible à tous, ou presque. En effet, elle a presque le gabarit d'une 80 cm3 de cross. Le moteur va dans le même sens : ce petit mono 4-temps refroidi par air développe une puissance modeste (10,3 ch à 8000 tr/mn), on n'aura donc pas le grand frisson, mais l'important c'est qu'il soit onctueux, disponible et pas trop vibrant. Dans ce cas, contrat rempli. Du coup, la KLX 125 a le bonheur d'offrir l'univers du trail et un look tranché à des motards qui seraient intimidés par une machine au gabarit plus important, ou avec des moteurs trop puissants. Un choix raisonnable.