Avis motard : Yamaha FZR-R
Essai Yamaha FZR-R par un motard
Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Moto précédente | Future moto
Synthèse générale des 4 avis sur la moto
8.5
Moteur Comportement
Confort
Duo EquipementMotards
Age moyen : 42 anskm moyen : 22.750 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 75%
conduite : mixte (100%)
terrain : mixte (75%)
Notes et avis de Leszek M.
Moteur
Comportement
Confort
Duo
Equipement
- 10
- Bonjour, j'habite à Brest (en Bretagne), j'ai pris possession de cette machine le 1er mars 2006. Très typée sport, elle ne cherche pas de compromis du genre selle passager confortable, donc conduite égoîste recommandée. Premières impressions : - Design unique actuellement, on aime sans condition ou l'on se détourne. - Qualité de fabrication au-dessus de la moyenne. - Très légère 180kg avec les pleins, et malgré un angle de braquage faible, les manoeuvres moteur coupé sont faciles. - La hauteur de selle la réserve aux personnes mesurant au moins 1,70m. - Le tableau de bord très complet est bien lisible de jour et la nuit le rétro-éclairage rouge est agréable. - Les commandes tombent bien sous la main. - La position de conduite est "sport", pas de surprise, j'aime ça. En route : - il suffit de lancer le moteur et la magie commence, elle à de la voix la petite et quelle sonorité avec la ligne d'échappement d'origine. Ne la changez pas si vous ne faite pas de piste, c'est inutile. - En ville, à bas régime (en dessous de 6000 tr), il n'y à rien ou plutôt c'est creux. Ce n'est pas son terrain de jeu. Il faut en sortir rapidement car le moteur chauffe très vite et quand les ventilateurs se déclanchent, cela vous grille rapidement les genoux. La bonne surprise c'est que pour une sportive, elle est très maniable dans la circulation. - Sur la route, à condition que le revêtement soit correct (suspension spartiate), c'est l'arme absolue. Stabilité, tenue de route, accélérations et freinage, la mettent hors de portée de la plupart des grosses cylindrées sportives. Cela bien sur dans le respect des règles de conduite. Attention, c'est une 600, il ne faut pas hésiter à changer de rapport pour rester dans les tours, entre 10000 et 14000 (puissance maxi), ça pousse alors très, très fort jusqu'à la zone rouge (17500 tr). Le tout accompagné d'une sonorité incroyable. Le budget : - Prix d'achat 10300 Euros. - Assurance chère, le double de la prime que je réglais pour ma Fazer. - Carburant, elle est plutôt sobre, en moyenne 7l au 100km en conduite presque exclusivement routière. - Entretien, j'ai remplacé le pneu arrière à 6500km (Pilot Power), la première révision aura lieu à 10000km (bientôt), je n'en connais pas encore le prix. Conditions d'utilisation : Uniquement le plaisir du pilotage dans le cadre de ballades parfois rapides organisées par le club dont de je suis adhérent. Commentaires : Très facile à bas régime, elle trompe facilement son monde, car dés 8000tr c'est une petite bombe à ne pas mettre entre les mains des débutants. Il m'a fallu 6000km pour la prendre en mains et je pense l'exploiter à 50% de son potentiel. Pour faire mieux, la seule réponse est la piste. Nos ballades se limitent la plupart du temps aux routes secondaires les plus tortueuses possibles. Cela nous permet de prendre beaucoup de plaisir à des vitesses relativement basses. L'expérience que j'en tire, c'est que cette machine est plus que largement suffisante face à de plus grosses cylindrées moins agiles. Je dois également reconnaître qu'elle ne pourrait donner son plein rendement que sur piste (en version full). Ma conclusion : Actuellement c'est la plus belle et la plus sportive des machines de sa catégorie. Si je devais changer de machine, je prends la même...
Modifications apportées
- Roulettes de protection. - Remplacement du support de plaque minéralogique (la potence de plaque est la seule faute de goût de cette machine).
Pneus montés sur Yamaha FZR-R
Michelin PilotPower
Moto possédée auparavant
Yamaha FZS Fazer GT03 600
Moto future envisagée
Yamaha FZR-R 600
