Sportive Zeths ZFR 500 R Avenger
Une sportive de moyenne cylindrée inspirée par les années 1980
Bicylindre en ligne de 500 cm3, suspensions réglables, monobras oscillant, freins Brembo
Zeths fait partie de ces toutes jeunes marques chinoises qui tentent de se faire une place sur le marché. Créée en 2016 à Shanghaï, la marque s'est pour l'instant spécialisée dans les customs de petite cylindrée avec deux Boger et Naja 250 propulsés par le même bicylindre en V.
La société semble d'ailleurs davantage tournée vers des gammes de plus grande capacité. Elle a en effet dévoilé fin 2021 un prototype de V-Twin de 1.000 cm3, un moteur qui serait désormais prêt. Mais c'est par un tout autre univers qu'elle se fait de nouveau remarquer en Occident.
Des photos en provenance des ateliers Zeths ont en effet "fuité" et nous dévoilent une machine routière aux allures de sportive des années 1980 avec un carénage intégral très rond et un double phare avant.
Répondant au nom de ZFR 500 R Avenger, la moto se montre bien différente des autres productions de la marque, même si elle ne fait pas dans l'originalité sous son habillage. En effet, comme la quasi-totalité de ses compatriotes, c'est avec un bicylindre en ligne de 500 cm3 que Zeths entend se mettre aux moyennes cylindrées.
La partie cycle demeure elle aussi dans les standards du segment avec son cadre aluminium, sa fourche inversée et son amortisseur arrière. En revanche, la marque joue dans la démesure avec son monobras oscillant et ses doubles freins avant mordus par des étriers radiaux à 4 pistons. Si le carénage mentionne le nom de Brembo, ce n'est pas le cas des étriers sur les clichés.
D'autres photos montrent également l'utilisation d'un triple té supérieur, de la possibilité de régler les suspensions avant et arrière ou encore de l'installation d'un grand compteur TFT.
Si la sportive rétro de Zeths pourrait être lancée d'ici l'été en Chine, les motards européens et français ne sont pas prêts d'en voir la couleur. Non seulement la marque n'est pas encore distribuée sur le Vieux Continent, mais elle n'a pas évoqué son intention de le faire à court terme.
Commentaires
Si Honda avait la bonne idée d’habiller sa cbr 500 de la sorte plutôt que de lignes modernes, évoquant inutilement les 200cv de la grande s½ur, pour un résultat qui ne trompe personne auprès d’usagers qui s’en foutent.
30-01-2023 11:45Même le moteur auquel ce style n’autorise que des lacunes gagnerait en charme.
Le style est plutôt réussi, agréable à regarder.
30-01-2023 11:53Première moto chinoise qui a une bonne bouille.
30-01-2023 11:54Classe !
30-01-2023 13:47Une belle petite moto aux airs de la Suzuki 750 GSXR des années 80.
30-01-2023 17:58Les concepteurs chinois réfléchissent un peu plus que les autres ou lisent le forum du RdM 🤔
Très jolie moto ! Ça c'est du "néo-rétro" qui en jette.
30-01-2023 18:06C'est rare de voir une image de proto avec plaque, rétros et clignos. Et même équipée comme ça, elle est vraiment mignonne.
30-01-2023 18:10Comme dit Jeannot, qu'attend Honda pour se bouger les miches ?
Boaf
30-01-2023 20:26Mono bras et fourche inversée très bien
Très jolie j'aime beaucoup
31-01-2023 10:46Très réussie, on dirait un montage d'Oberdan Bezzi sur base CB1000R
31-01-2023 22:51Délicieusement rétro, sauf, une fois de plus cet affreux échappement.
01-02-2023 08:30Je le trouve passable cet échappement moi. 🤔
01-02-2023 10:00Mais c'est vrai qu'un petit silencieux sous la selle, ça lui irait à merveille.