Moto électrique Maeving RM1

Un café racer équivalent 125 avec double batterie amovible

70 km/h, 130 km d'autonomie

Il y a plein de scooters électriques dévoilés presque chaque semaine, un peu moins de motos et souvent des modèles un peu cubiques. Loin de cela, le constructeur britannique Maeving dévoile sa RM1, un café racer à l'inspiration boardtrack équivalent 125 avec batterie amovible, un point crucial en ville où on doit pouvoir recharger chez soi facilement.

C'est bien son look qui attire l'oeil dès le début, dans la lignée des premiers modèles vintage que l'on a pu voir ces dernières années, loin des cubes habituels. Au contraire, la RM1 offre un vrai joli peitt look vintage avec sa selle marron à couture apparente, son réservoir du début du siècle dernier, ses jantes à rayons noir et ses gros pneus.

La batterie amovible est ici parfaitement dissimulée et il ne manque guère que l'échappement pour comprendre qu'il s'agit d'une moto électrique. Même le phare rond et le petit feu arrière apportent une touche délicieusement vintage au tout. Il est rare de s'éprendre d'un modèle électrique au niveau design, surtout quand on passe à la réalité, après le concept. Mais il s'agit bien ici du modèle de série, de seulement 98 kilos (avec la batterie).

Sous le design, on ne peut que regretter la faible puissance du moteur Bosh, de seulement 3 kW (on conseille y compris pour un scooter a minima 5 kW), qui permet d'espérer une vitesse de 70 km/h (45 mph pour la version équivalent 125).

Mais le point fort de la RM1 repose sur sa batterie amovible de 57.4 V avec cellules Samsung 35E (11 kilos), qui offre officiellement une autonomie de 65 km par batterie, sachant que la moto peut en emporter deux et donc porter l'autonomie globale à 130 km (40-80 miles), avec une charge de 2h30 par batterie. La moto peut en effet accueillir deux batteries, l'une extractible sur le côté et l'autre dans le faux réservoir. Une batterie est fournie avec la moto et la seconde batterie peut être achetée 1.200 euros. Et petit point pratique, il n'y pas besoin de câble à brancher entre la batterie et son support et on peut donc vraiment parler de plug and play pour enlever la batterie le plus naturellement possible et la recharger soit sur un dock spécifique soit sur une prise domestique.

Dernier point, que l'on trouve sur les derniers modèles repose sur l'application mobile qui permet la géolocalisation avec des fonctions "antivol". Et elle est disponible en huit coloris.

Si la batterie et le cadre sont de fabrication chinoise Greenway et YCM, 45% des composants viennent de Grande-Bretagne et la moto est assemblée au Royaume-Uni dans le Coventry.

Le café racer est par contre proposé à 5.900 euros (4.9995 £), ce qui la place malheureusement dans la tranche haute des prix du marché, en considérant la puissance du moteur, même si la garantie est ici de deux ans pour la moto et de trois ans pour la batterie.

Mais avec son look, les modèles 2021 sont déjà tous vendus et il faut désormais attendre la série 2022.

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