Limitations de vitesse relevées à 180 km/h sur autoroute

Des panneaux de vitesse adaptatifs, gérés et commandés à distance par ordinateur

Plus de radars associés à des ordinateurs pour des limitations de vitesse adaptatives en fonction du trafic

La question des limitations de vitesse est un épineux problème, avec les défenseurs des limitations plus drastiques ayant conduit à une baisse temporaire de la vitesse sur nationale à 80 km/h et les défenseurs des vitesses plus hautes comme en Allemagne avec des portions sans aucune limite de vitesse.

Il y a deux assertions non discutables qui s'opposent entre le fait que la vitesse est un facteur aggravant en cas d'accident et d'un autre côté le fait que les autoroutes constituent le réseau routier le plus sûr alors que c'est celui où les vitesses sont les plus élevées. Et d'ailleurs, ce n'est pas la vitesse le facteur le plus dangereux sur autoroute mais bien la somnolence, qui est la première cause d'accidents.

Et puis, il y a enfin cette dure période de confinement, qui a été l'occasion de démontrer que les Français supportaient mal le contexte et avaient besoin de détente pour s'aérer les neurones. Les Gendarmes ont ainsi constaté une vitesse moyenne supérieure à la normale et pas uniquement à cause des routes plus libres mais parce que des conditions plus fluides favorisent une conduite plus rapide.

Des portions d'autoroute à 180 km/h

Le gouvernement a du coup pris la décision d'autoriser des portions d'autoroutes à 180 km/h dès la fin du confinement. Tous les embranchements et arrivées de routes seront toujours limitées à 130 km/h (et 110 km/h quand il pleut) mais les portions éloignées des péages et sans embranchements verront leur limite de vitesse relevée à 180 km/h.

Des panneaux à vitesse variable en fonction du trafic

Ces portions seront par contre à vitesse variable, en fonction du trafic calculé et surveillé. De nombreux radars de contrôle de la vitesse associés à des radars de contrôle des distances de sécurité seront installés régulièrement sur le long des autoroutes. Un supercalculateur et un algorithme dédié calculeront en temps réel la vitesse la plus sûre entre fluidité du trafic, nombre de véhicules en mouvement, vitesse moyenne et distance de sécurité. S'il y a trop de véhicules, trop rapides et les distances de sécurité trop serrées, les panneaux seront alors modifiés en temps réel via des panneaux LEDs dont les permettront d'afficher toutes les vitesses possibles par tranche de 10 km/h entre 100 km/h et 180 km/h. Car oui, a contrario, si le trafic est jugé trop important, la vitesse pourra aussi être abaissée. C'est à cette condition et une fois que les systèmes seront installés qu'il y aura désormais une vitesse variable sur autoroute.

Attention, car cette limitation à la hausse ira aussi avec la suspension automatique du permis de conduire en cas d'excès de vitesse, y compris quand la vitesse est descendue à 100 km/h. Donc, que les fous de la vitesse ne s'enthousiasment pas trop vite. Le permis n'en sera pas pour autant plus facile à conserver mais obligera à un strict respect du code de la route.

Et c'est sur cet apprentissage du strict respect du code de la route que compte le gouvernement pour faire baisser la mortalité routière.

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