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Electrique : le plein passe de 8 € à 75 €
Le prix du plein électrique supérieur au prix du plein essence
Ionity change ses conditions tarifaires de charge pour une forte hausse des prix avec une tarification au kWh après le forfait unique
L'essor du véhicule électrique peine à se faire, car ces véhicules doivent encore faire face à de nombreux freins comme un prix d'acquisition bien supérieur à un véhicule thermique équivalent ou encore la peur d'une autonomie limitée par le manque d'infrastructures et des temps de recharge trop importants.
Pour lever ces obstacles, les constructeurs n'hésitent pas à mettre en avant les économies réalisées pour "faire le plein" vis-à-vis des carburants fossiles et à contribuer au développement des technologies de recharge.
En Europe, les constructeurs allemands BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi et Porsche se sont ainsi associés à Ford dans le cadre d'une joint venture pour mettre sur pied Ionity, une entité destinée à développer les recharges ultra-rapides sur les principales autoroutes du continent. Les bornes Ionity, uniquement compatibles avec les prises CCS, permettent de délivrer jusqu'à 350 kW. Chaque site est conçu pour offrir un total de 1,2 mW, soit 200 kW pour six véhicules en charge simultanément.
Jusqu'à présent le service proposé était on ne peut plus intéressant puisque le coût d'une recharge, quelle que soit la capacité de la batterie, était de 8 euros. Des abonnements étaient également proposés aux conducteurs qui empruntant régulièrement ces réseaux autoroutiers.
Mais voilà, parce que le développement des infrastructures et l'emplacement sur les stations-service des autoroutes coûtent cher, Ionity a décidé de revoir sa politique tarifaire, abandonnant son forfait fixe pour une tarification au kilowatt heure. C'est là que le bât blesse puisque le kWh est annoncé à 0,79 euro, à comparer aux 0.15 euros du kWh payés à titre personnel chez Enedis.
Concrètement, le "plein" d'électrique connait du coup une sacrée inflation et l'argument de l'économie tarifaire sur le long terme prend du plomb dans l'aile, du moins avec ces Super-chargeurs. Au lieu de 8 €, les propriétaires d'une BMW i3 devront désormais débourser 33 €, un montant qui grimpe jusqu'à 75 € quand il s'agit de remplir l'énorme batterie de l'Audi e-tron 55 dont l'autonomie est annoncée à 417 km.
La recharge ultra-rapide va donc coûter ultra-cher à partir de 31 janvier.
Commentaires
Ha ha ha ha ha. Et l'Etat n'a pas encore décrété de taxer l'électricité routière. Ça promet.
17-01-2020 15:59En principe quand on prend l'autoroute c'est qu'on est pressé. .... alors attendre 4h que ta caisse soit rechargée ? ... comprends pas l'intérêt. ....
17-01-2020 16:16Logique avec encore peu de concurrence et un parc très haut de gamme.
17-01-2020 16:23C'était prévisible, on vous attire par des tarifs alléchants et une fois captifs on vous presse comme des citrons.
17-01-2020 18:29L'ex de l'étron prouve que rouler électrique coûte plus cher qu'en diesel après s'être fait déjà fait voler sur le prix d'achat.
Attendons les nouveaux seuils de rentabilité au km de ses véhicules ...
Ça va faire réfléchir du monde.
..la vache ( à lait ) ...une augmentation de près 1000 % d un coup !!!
17-01-2020 18:51Bas les masques....!! Chaque changement technologique nous oblige à mettre la main au porte-monnaie.... En échange d'une pseudo-bonne conscience...qui ne dure jamais très longtemps. Combien de centaines de kilos de métaux lourds et précieux dans un véhicule électrique ou hybride...?? Dans moins de 5 ans, on nous parlera de l'hydrogène... Tout cela est très pénible et coûteux pour le citoyen....Ne serait-il pas temps de fabriquer des automobiles plus simples et plus légères...??
17-01-2020 19:0133 balles pour 300 kilomètres, environ 10 centimes du kilomètre pour une Allemande ou une Ford, il nous reste plus qu'a acheter une Française ou une Japonaise
17-01-2020 19:13Titre d'article provocateur et orienté (désolé), qu'une personne qui se paye un véhicule à 70.000¤ de 2.6T, d'une puissance de 300 kW et 664 Nm pour un 0 à 100 km/h franchi en 5.7 secondes (ça sert à quoi aujourd'hui ?) pour surtout ne pas réduire ses habitudes de super riche consommateur, ai son plein à 75¤ pour ne pas patienter (charge rapide) ne me choque pas, je trouve même que ce n'est pas assez chère !
17-01-2020 19:32On est toujours dans la dinguerie d'une société qui n'a pas compris ce qui est en train de se jouer en ce moment sur les changements climatiques.
Le réveil va être douloureux !
ils verront bien si les clients fuient..
17-01-2020 20:59de toutes façon en électrique ça n'a pas de sens de vouloir le "plein", les derniers 15% mettent trop de temps à se remplir.
Ce genre de bagnole haut de gamme, ça sert à faire baver tous ceux qui ne pourrons jamais se la payer, se mettre une bonne marge dans la poche du constructeur. A quoi ça sert ?, pas à rouler à 80 km/h? flatter l'égo de son propriétaire, de toute façon la plupart du temps ils n'en sont même pas propriétaire
17-01-2020 22:11la taxe sur la recharge des batterie de voiture des particuliers est déjà prévue avec le compteur linky . une application qui n'est pas encore activée ( faut pas faire peur aux acheteur de voitures électriques ) sera activée lorsque une grande partie de la population sera équipée de voitures électriques . un surcoût d'environ 20% sera prélevé par l'opérateur qui reversera cette somme à l'état pour compenser le manque à gagner de TIPP . j'ai trouvé un article sur internet pour expliquer avec précision le fonctionnement de cette taxe avec le compteur linky . vrai ou faux . je pense que c'est vrai . l'état ne va pas laisser l'opportunité de remplacer le manque de tipp par une autre taxe .
18-01-2020 08:17+1 avec Philipe21
18-01-2020 10:50Je pense également que "les foules" dans leur ensemble n'ont pas bien compris ce qui est en train de se passer, le réveil va effectivement être très douloureux.
Nos sociétés sont à un véritable tournant écologique, énergétique, sociétal etc ...
Le tout, tout ce que l'on veut, tout de suite, c'est terminé !
On veut nous faire sortir du tout carboné, soit, et l'on nous mène de façons plus ou moins forcé vers l’électrique (merci pour le lobby du nucléaire, entre autre) mais on continue la course à la puissance, au bling_bling !
Quand je vois les offres déjà actuels sur l’électrique (qui est déjà en soit une abbération) avec des offres de 300 Ch est plus !!!
Ce monde marche sur la tête est à besoin d'un changement ...radical.
Pas de problème pour notre "mère" planète elle en a vu d'autres !
Mes 2 cents,
Pirou
Actuellement, un moyen efficace de rouler en voiture électrique consiste à avoir un petit générateur (essence) qui prend toute la place dans le coffre...
18-01-2020 17:05C'est pour cela que l'on force à remplacer tous les compteurs par des Linky
19-01-2020 00:39Euh, le rapport Picabia ?
19-01-2020 01:37Je copie-colle ce que j'ai mis sur un autre forum :
19-01-2020 02:06J'avoue que stratégiquement ça me paraît pour le moins douteux comme décision : l'électrique n'a pas encore vraiment pris même si ça se développe, essentiellement pour des soucis de recharge. Si l'info s'avère exacte et pérenne, les constructeurs formant le consortium viennent juste de se saborder totalement puisque personne n'ira acheter une voiture électrique plus chère qu'une thermique, avec les inconvénients d'autonomie et de recharge qui vont avec, si en plus ça coûte plus cher à l'usage.
Y a un loup qq part ... Ou l'info est incomplète, ou y a vraiment des incompétents à la tête du consortium.
Fift --> je pense que Picabia voulait laisser entendre que si l'électrique pour recharger les véhicules est taxé au même titre que les taxes sur essence ...il serait facile avec un compteur Linky de faire payer plus cher l'électricité servant a recharger un véhicule dans son garage que l électricité domestique pour les appareils électriques !! ..c ce que je crois comprendre !?
19-01-2020 10:35Pirou et phillppe2 ont raison sur le fond ...ceci dit les petits véhicules électriques subiront la même hausse que les véhicules plus gourmands !..ce qui est un non sens , comme tu le soulignes, dans le développement du véhicule électrique !
Ils pourraient attendre que le marché se soit bien développé avant d augmenter le prix des recharges de 1000 % !! lol
Fift --> il faut ajouter une nuance de taille sur cette info relayée (comme d'habitude) un peu trop vite : les tarifs augmenteront bien comme indiqué , mais uniquement pour les véhicules ne faisant pas partie du consortium Ionity (BMW , Mercedes , Ford , VW Audi , Porsche de mémoire).
19-01-2020 12:50En effet , à l'inverse d'autres constructeurs de voitures (ex : Renault entre autres) qui considèrent que c'est à l'état de structurer un réseau de bornes de recharge sur le territoire , les marques sus-citées ont préféré prendre les devants pour accélérer la transition - à l'image de Tesla - en créant le groupe Ionity qui crée son propre réseau de bornes (de recharge ultra rapide), mais comme tout groupe privé ,il privilégie avant tout ses "sociétaires" !
Ils bénéficieront donc d'un tarif préférentiel (0,19 ¤ le kWh je crois) pendant que les autres paieront le prix fort , ce qui me paraît logique...
Mais qu'on ne s'y trompe pas : l'électricité à très bas coût , c'est fini de toutes façons .....
Merci Ludo.
19-01-2020 16:41Effectivement, c'est beaucoup plus cohérent.
Plus cohérent ..si vous le dites ! ..mais pas très clair !!!
19-01-2020 21:44Le mec en tesla qui consomme une blinde paiera moins cher l électricité que le type en Zoé Renault ????!!!
..surement plus cohérent !
Non, le mec en Tesla paiera le même prix que celui en Zoé sur les bornes Ionity. Sur les bornes Tesla en revanche, il paiera moins cher.
19-01-2020 23:02Celui qui roule en Hyundai (ou BMW, Mercedes, Ford, VW) sera à tarif préférentiel sur les bornes Ionity.
Merci Ludo bonne intervention !
20-01-2020 09:36j'ai l'impression de ne pas vivre dans le même monde que les personnes qui achètent des véhicules a 40000 ¤ ( plus la location de la batterie ) je n'en ai absolument pas les moyens . . soit les constructeurs vont se prendre une grosse gamelle avec leur voiture électrique soit les gens vont s'endetter a vie .travailler pour rembourser un moyen de locomotion ça m'échappe totalement . mais bon ... nous sommes formater pour consommer uniquement pour faire fonctionner le système .
20-01-2020 09:45C'est logique si on considère que l'accès à un service peut être réservé à des sociétaires.
Dans le cas d'une forme "carburant" délivré par une station, le modèle de réseau propriétaire "à la Tesla", c'est un peu étrange.
Imaginez vous payer plus cher votre carburant chez esso parce que votre marque de moto n'est pas membre du consortium par exemple … moi ça me paraîtrait à tout le moins curieux.
L'autre chose curieux est que la législation européenne ou locale permette ce genre de chose, en particulier dans le cadre d'une soi disant transition écologique …
A demeurant comme le véhicule électrique tel que pensé par les marques actuellement n'étant pas vraiment écologique, finalement … 20-01-2020 13:04
dante --> si il y a 20 ans un pool de constructeurs s'était groupé pour créer une structure et un réseau comme Ionity , mais avec distribution "préférentielle" d'essence aux sociétaires, aurais-tu trouvé ça choquant ?
20-01-2020 14:36Par ailleurs (je ne défends pas le groupe , j'essaie juste de comprendre)Ionity créant de toutes pièces et sur fonds privés un réseau de stations de charge malgré tout accessible à tous les véhicules , c'est quand même favoriser la transition écologique que tu évoques , même si les prix ne sont pas les mêmes pour tout le monde.....non ?
C'est un peu le principe des "avantages en nature" octroyés par des entreprises à ses salariés : par exemple (et au hasard !) EDF ou la SNCF sur les tarifs des prestations.....
Maintenant le calcul reste à faire si vraiment on veut rouler nucléaire : selon le kilométrage annuel , mieux vaut-il acheter une voiture "Ionity compatible" avec un plein pas cher ou une petite voiture nettement moins chère mais pas "compatible" avec du kWh au prix du SP98 ?
A chacun de voir ......
Hé bé ! On a pas fini d'en lire des conneries.
20-01-2020 17:14Merci à ludo51 d'avoir un peu précisé le truc.
Ceux qui voit un lien de cause à effet entre la stratégie bancale d'une entreprise privée et le compteur Linky + L'état...
Va falloir qu'ils m'expliquent comment dans U=R*I, ils arrivent a savoir si c'est ma caisse qui consomme ou si c'est mon four + mon lave linge + mon lave vaisselle + le PC du gamin qui télécharge du porn + etc...
Si j'ai tout ça qui consomme en même temps plus la ZOE ou si c'est pas une ZOE mais une Tesla ou si enfaite c'est une ZERO MOTORCYCLES ? A l'inverse si je coupe tout mais que je laisse juste la caisse ? Il dit quoi U=R*I ? Il te donne le numéro de série de la BAR aussi peut-être ?
Ben ...oui....et non !
20-01-2020 18:45En fait c'est beaucoup plus simple que ça : les taxes sur l'électricité augmenteront de manière globale et basta !
mais rien (pour l'instant) ne permet de différencier la recharge d'une voiture avec le fonctionnement du lave-linge....
Un petit lien pour éclairer (il a un an mais reste d'actualité) :
[www.liberation.fr]
J ai un compteur de la génération juste antécédente au linky ...ben il arrive à déterminer quel appareil électrique consomme le plus !! ..en l occurrence le cumulus !
20-01-2020 19:19Donc avec compteur Linky plus évolué.. je pense qu il serait possible de surfacturer prise véhicule ..c pas plus compliqué que tarifer heures creuses et heures pleines..non !!
Démentez moi si je me trompe !!!! ( il m'arrive de me tromper même en réfléchissant ??lol ..donc je tiendrai compte de vos avis et vos éclairages ! )
V
Peterpan> Bizarre, jamais vu ça ? Ou alors quand tout est au repos, il t'indique quel fusible consomme le plus ?
20-01-2020 21:00Surement car en dehors du frigo et le congélo ..c le seul appareil qui fonctionne la nuit en heures creuses !
20-01-2020 21:55Apres je sais pas trop ..je sais juste que la pub qui est faite autour du compteur linky ..c que justement il peut mesurer la consommation de chaque appareil électrique ..soit disant pour mieux gérer sa consommation!
Ce qui m'étonne c que mon compteur semble déjà le faire ..donc pour qu ils fassent le forcing sur l'installation du Linky surement plus performant ..il doit y avoir des raisons que je ne connais pas et qui m'échappent !!
V
Salut,
20-01-2020 22:37Il n'est pas du tout impossible que le Linky dispose d'un peu d'heuristique pour déterminer le consommateur en service en fonction de la forme du courant :
- sinusoïdal en phase avec la tension : résistif, donc four ou chauffe-eau ;
- sinusoïdal en retard sur la tension : moteur (aspirateur, WMC, compresseur de frigo, etc)
- non sinusoïdal (haché) : convertisseur alternatif-confinu, donc recharge de VE.
Et ça, c'est juste ce que j'imagine sans être aucunement au fait des possibilités du Linky.
Enedis m'a installé le compteur linky il y a 3 semaines et je viens juste de parcourir le site avec les infos pour ce compteur .
20-01-2020 23:08pour avoir des statistiques de consommation en % en fonction des appareils , il faut renseigner dans un questionnaire tous les appareils électriques du logement . et la dernière question est.......possédez vous un véhicule électrique .
interessant ...??? .....CLIC.....
23-01-2020 21:07