Bilan sécurité routière 2004 : -9% de tués

Les motards continuent à payer un lourd tribu et représentent 16% des tués.

Le bilan de la sécurité routière continue à s'améliorer pour 2004 avec encore une diminution de 9% des tués et 6 % des blessés. Un chiffre particulièrement positif quand on sait déjà les baisses du nombre de tués depuis deux ans.

Le nombre de tués sur les routes tombe ainsi à 5232 (contre 8000 en 2002, et 6000 en 2003), et celui des blessés à 107.219 (blessés graves et légers). Ce sont surtout les blessés graves qui sont en baisse notable de 9%.

Le nombre d'accidents baisse sur tous les réseaux mais surtout sur les autoroutes, confirmant ces voies comme les plus sûres.

Le nombre de tués aux 100 millions de kilomètres diminue également avec un 0,25 à comparer au 0,35 en 2003.

Les oubliés de ces bons chiffres sont les motards, puisque c'est la seule population dont le nombre de tués augmente cette année, même si cette augmentation n'est que de 0,1%. On compte donc 814 motards morts en 2004.

Sur les dix dernières années, le pourcentage des motards tués augmente donc, puisque s'il représentaient uniquement 9,2% des tués en 1996, ils représentent désormais 15,6% des tués.

La proportion des accidents impliquant l'alcool a diminué de pratiquement 40% et l'alcool n'intervient plus que dans 9,5% des accidents mortels. On peut y avoir le succès d'une politique incluant une aumentation des contrôles (8 millions de contrôles contre 6 l'année précédente) et une politique plus répressive (amendes + points en moins sur le permis). C'est donc principalement la baisse de la consommation d'alcool au volant qui contribue aux bons résultats de l'année 2004.
On pourrait en conclure que - les motards cumulant rarement la consommation d'alcool et la capacité à conduire une moto-, ceci explique également en partie le peu d'impact de la diminution des tués les concernant.

Les estimations considèrent qu'il serait possible de diminuer encore de 28% le nombre de tués si aucun conducteur ne dépassait la limite légale d'alcool.

Globalement, tous les conducteurs ont baissé leur vitesse, y compris les motards. Il n'en reste pas moins que 41% des dépassements de plus de 10 km/h sont imputables aux motards contre seulement 22% pour les automobilistes.

Les motos étant présentées du doigt pour leur trop forte accidentalité, il est à prévoir une démarche plus répressive envers la population motarde de la part du gouvernement dans les mois à venir.

L'objectif du gouvernement est de passer sous la barre des 5000 tués pour 2005 avec une nouvelle baisse de 5% des tués.

Vos réactions sur le forum MotoBrèves.