Essai roadster Ducati Streetfighter V4 S 2023

La donna è terribile

4 cylindres en V à 90°, 1.103 cm3, 208 ch et 123 Nm, 197,5 kg, 26.190 euros

Les roadsters à tendance sportive chez Ducati on connait bien, depuis la famille Monster. Mais en 2009, le constructeur de Bologne pousse le concept encore plus loin en suivant la mode de la rue qui consiste à décaréner une sportive. Il fait de même sur sa superbike 1098 et dévoile la Streetfighter 1098.

Déclinée trois ans plus tard en 848, la série tire définitivement sa révérence en 2015. Mais alors que Ducati relance une nouvelle génération de Panigale désormais mue par un moteur à quatre cylindres en V, une nouvelle Naked sauvage se prépare et surgit finalement fin 2019 : la Streetfighter V4, qui pousse la notion de radicalité à son paroxysme.

L'an dernier, le constructeur a apporté des améliorations à sa sportive. Et c'est donc maintenant au tour du roadster énervé de bénéficier de ses attentions pour renforcer ses prétentions en 2023.

Toujours propulsée par le très expressif V4 Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 délivrant 208 ch et 123 Nm, la belle Italienne soigne surtout son châssis ajustant le positionnement de son bras oscillant ainsi qu'en adoptant un réservoir de 17 litres dont la forme est censée améliorer le confort. L'autre volet des améliorations porte sur l'électronique avec l'adoption d'un nouveau mode Wet et des assistances de dernière génération.

En quoi ces nouveaux attributs modifient-ils le comportement de la Ducati ? C'est ce que l'on a été vérifier en testant la Streetfighter V4 S sur le circuit d'Alméria.