Avis moto : BMW K 1600 GT

Missile de croisière de luxe

Comme la plupart des GT au format XXL, la K 1600 GT et ses plus de 300 kg demande de la circonspection dans les manœuvres moteur coupé. Mais une fois en mouvement, cette bavaroise est quasi irréprochable. La facilité de prise en main est déconcertante et la K 1600 est à son aise dans tous les exercices : commuting urbain, arsouille sur départementales ou Tour d’Europe en duo… Il faut dire que la tenue de route est irréprochable et que les suspensions électroniques permettent d’adapter hydraulique et précontrainte à toutes les situations d’une simple pression sur un bouton… Impossible non plus de tenter de prendre en défaut cette K sur les fondamentaux : protection, autonomie, duo, bagagerie, vie à bord sont ce qui se fait de mieux dans le genre. Côté motorisation, le six cylindres en ligne enterre la concurrence dans presque tous les domaines. Souplesse, onctuosité et élasticité sont au rendez-vous dans une ambiance sonore qui confine au sublime mais le bridage français ampute le “6” de soixante chevaux et de l’allégresse dans les 2 000 derniers tours de la version originale. Non, le seul véritable point noir vient de l’ensemble boîte-transmission, trop sèche et qui génère des à-coups à l’ouverture et à la fermeture des gaz.