Avis moto : BMW F 650 GS Paris Dakar

L'appel du large

Deux victoires au Dakar en 1999 et 2000 : après l'ère des Rahier et Auriol, dans les années 80, BMW renoue avec la gloire sur cette épreuve mythique. De fait le petit trail monocylindre F 650 GS (qui a même connu une fin de carrière sous l'appellation G 650 quand les F sont devenus des bicylindres verticaux) se dote d'une version qui sent bon le sable chaud : la Paris-Dakar, la bien nommée... Du coup, par rapport à la F 650 standard, la version Dakar se dote d'une roue avant de 21 pouces, plus apte à guider sur terrain défoncé, ainsi que de débattements de suspension en hausse, avec 210 mm partout. Du coup, la hauteur de selle grimpe à 870 mm (+ 70 par rapport à la version standard), ce qui ne la met pas à la portée de tous. Et il y a bien entendu la livrée bleu / blanc, avec le logo Dakar. Dernière modification : le double allumage, en 2004. Avec son solide porte bagage, on avait envie d'aller, peut-être pas à Dakar, mais au moins se taper des kilomètres sur les petites routes, ce que la F 650 GS savait faire à la perfection, d'autant que son monocylindre liquide (qui fut le premier du genre à recevoir une injection électronique) était assez puissant avec ses 50 chevaux