La cote occasion Kawasaki VN Classic / custom 900
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Kawasaki VN Classic / custom 900
La VN 900 veut jouer les durs. Roue avant de 21" étroite et jetée loin devant, tout comme les cale-pieds fixés sur les berceaux du cadre, optique minimaliste, guidon formé de sections tubulaires soudées et large assise surbaissée quasi monoplace donnent le ton. Pour animer sa machine, Kawasaki la dote d’un bi-cylindre en V de 903 cm3 à refroidissement liquide et unique arbre à came. Contenue, la puissance développée est de 50 ch (37 kW) à 5.700 tr/min mais le bloc délivre son couple de 78 Nm dès 3.700 tr/mn. La transmission est bien sûr confiée à une courroie. Basse (685 mm) et douce, la VN900 Custom offre une assisse confortable et large. Le V-twin délivre un souffle à la sonorité plaisante et discrète. Hormis une direction un peu lourde à très faible allure due à son fort empattement et un angle de chasse très ouvert (33°), la Kawa rase-bitume est amusante. Elle se paye même le luxe d’une garde au sol moins limitée que celle de ses soeurs. Son train avant se révèle étonnement rassurant et l'on collectionne alors les virages avec entrain. On gardera cependant en tête son poids conséquent de 278 kilos, tant pour les freinages que lors de sa manipulation à basse vitesse. Réservoir de 20 litres et consommation moyenne de 7.6 litres au 100 complète un tableau sympathique pour les bikers au long cours. Attachante, la VN900 Custom reste raisonnable. Sa motorisation, efficace mais discrète, fait oublier le caractère velu habituel de ce type de machine. Tout aussi agréable, entretient et usage seront doux avec votre compte en banque.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | 3480 |
| 2016 | 3150 |
| 2015 | 2850 |
| 2014 | 2620 |
| 2013 | 2410 |
| 2012 | 2130 |
| 2011 | 2130 |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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