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Sécurité routière : hausse de la mortalité en novembre
+8,9 % de tués le mois dernier et +1,7% depuis un an
Tous les indicateurs de sécurité dans le rouge sur 12 mois
L'Observatoire National Interministériel à la Sécurité Routière (ONISR) vient de publier son baromètre mensuel sur l'accidentalité routière. Le bilan de cet automne est très mauvais, car une forte hausse des décès a été enregistrée sur le mois de novembre.
Le mois dernier, ce sont 281 personnes qui ont perdu la vie sur les routes, ce qui correspond à une augmentation de 8,9% par rapport à l'année dernière. Dans le même temps, les accidents corporels sont en retrait de 1,8% tout comme le nombre de blessés (-2,3%) et d'hospitalisations (-6,1%) qui reculent.
Si sur cette comparaison au mois la situation est mitigée, l'évolution générale de la sécurité routière est plus préoccupante. Car sur 12 mois glissants, tous les facteurs de l'accidentalité sont ainsi à la hausse : plus d'accidents, de blessés, de tués et d'hospitalisations.
En un an, ce sont ainsi 1.527 accidents corporels et 2.217 victimes (blessés et tués) qui sont recensés en plus.
| Bilan sur 12 mois | Accidents corporels | Tués à 30 jours | Blessés | dont hospitalisés |
|---|---|---|---|---|
| Déc. 2016 - Nov. 2017 | 58.984 | 3.504 | 74.631 | 27.577 |
| Déc. 2015 - Nov. 2016 | 57.457 | 3.445 | 72.473 | 27.046 |
| Différence | +1.527 | +59 | +2.158 | +531 |
| Evolution | +2.7% | +1.7% | +3.0% | +2.0% |
Sur cette même période, seules les mortalités des cyclomotoristes et des piétons ont fortement diminué avec respectivement -13% et - 11%. A l'inverse, les motards ont vu leur nombre de décès croître de 11% sur 12 mois, même si la mortalité des deux-roues motorisés reste en baisse de 2% depuis 2010. Même constat pour les cyclistes et les automobilistes.
Alors que l'idée de généraliser l'abaissement des limitations de vitesse a refait surface, il y a de fortes chances pour que cette aggravation de la sécurité sur les routes serve de justification à une mesure déjà contestée par les usagers.
Commentaires
"Alors que l'idée de généraliser l'abaissement des limitations de vitesse a refait surface,il y a de fortes chances pour que cette aggravation de la sécurité sur les routes serve de justification à une mesure déjà contestée par les usagers".
11-12-2017 13:40C'est pourtant l'inverse qui devrait être mis en place, tout est axé sur la vitesse au niveau de la répression, on voit bien que depuis 3 ans, il n'y a plus de résultat, malgrès une forte augmentation des outils de répression.
Je reste sidéré par ces choix, au lieu d'investir massivement sur d'autres types de comportements (en particulier tout ce qui est lié à la concentration au volant)
" il y a de fortes chances pour que cette aggravation de la sécurité sur les routes serve de justification à une mesure déjà contestée par les usagers "
11-12-2017 15:21De fortes chances, en effet...
[www.lepoint.fr]
Moi je suis pas d'accord avec vous!
11-12-2017 20:17Je dirais plutôt qu'il y a des risques, voir de gros risques ... pour que ça passe à 80. J'appelle pas ça une chance, perso.
C’est quand même dingue cette concordance des chiffres avec la frénésie de tournante dans nos fions des gouvernants...hasard, manipulation, population abrutie qui nie l’évidence que nos lucides visionnaires voient eux,...?
11-12-2017 21:42J’en peux plus de commenter ce genre de daubes, d’ailleurs je m’etais promis d’arreter !
Je file tiens !
Je vous invite à reprendre les courbes de la mortalité routière et de la croiser avec les dates où les limitations de vitesse ont été instaurées.
11-12-2017 21:4911% de motards tués en plus... Une paille.
Par ailleurs, dire que seule la vitesse est réprimée est une erreur, pour ne pas dire un mensonge.
La lutte contre l'alcoolisme au volant a été sérieusement renforcée, tout comme celle de la consommation de drogues.
Pour mémoire, ⅔ des accidents mortels du WE impliquent l'alcool...
Chacun sait que depuis toujours en France c'est le jeu du chat et de la souris entre les forces de l'ordre et les usagers.
Plus il y aura de conducteurs qui continueront à rouler sans limite d'aucune sorte, plus les pouvoirs publics tenterons de trouver des parades et renforceront leur arsenal.
Donc au lieu d'hurler à la mort, commencez, chacun d'entre vous, à respecter les règles telles qu'elles existent.
Après, on en reparle...
Ah oui quand même .... 11-12-2017 22:20
Ce qu'il y a de bien avec ce genre de discours ovin c'est qu'on n'a pas besoin de le contredire, il le fait lui-même...
11-12-2017 22:47Dante...ben ouai, quand même !
12-12-2017 00:57Deconnez pas, sont de plus en plus, en plus !
Je crois qu'on l'a...
Salut
Tu aurais pu dire "ILS"V 12-12-2017 08:41
Je passe sur le reste, je suis de bonne humeur.
Sinon, ça ne m'a pas vraiment frappé que la lutte contre l'alcool au volant ait été renforcée.
Un tout petit petit peu, alors.
19 ans que je bosse en horaires décalés, et j'y ai eu droit, si j'ai bonne mémoire, une fois, au test d'alcoolémie, et en sortant de chez moi.
Mais c'est vrai, que l'Etat prend soin de nous, alors pourquoi on rouspète... 12-12-2017 14:03
Mouais, baisser la vitesse....sauf que la vitesse moyenne sur les nationales et départementales ne dépasse pas 82 Km/H
12-12-2017 15:20[attachment 28138 Capturedcran2017-12-1215.15.05.png]
Et qu'au Danemark, entre autres il est question de passer de 80 à 90 Km/H.....
J'avais écrit, ailleurs - et peut-ici - que le problème de l'accidentologie routière allait s'amplifier de par la présence de systèmes embarqués, que l'on ait, ou pas, bu de l'alcool ou roulé à 60 Km/H....
Chorus, tu bosses à la LCVR ... ?
12-12-2017 15:45Je suis motard depuis l'âge de 18 ans et j'en ai 57.
12-12-2017 18:38On peut être motard et ne pas se vautrer dans la pensée unique qui prévaut dans la presse auto ou moto.
Je lis la presse moto depuis que j'ai 16 ans.
Et s'il y a une chose qui n'a pas changé, c'est le discours des motards sur la sécurité routière... Je veux dire bien sûr "anti sécurité". Bah c'est vrai qu'un motard (un vrai !) c'est un rebelle, qui aime rouler la poignée dans le coin et que son adrénaline à lui, c'est le danger.
Au final, je ne vois pas ce que cela change pour vous, puisque 90 ou 80 vous ne respecterez pas plus les règles. Pour ma part, je n'ai jamais vu un motard rouler à 90 sur route...
J'aimerais également savoir combien de ceux qui jacassent autour des commentaires non conformes à leurs idées ont déjà perdu un enfant, ou un conjoint, ou un ami proche à cause d'un chauffard. Ou un ami qui s'est vautré tout seul en perdant le contrôle de sa bécane.
Pourquoi ? Ca apporte une légitimité ?
C'est comme ça que Chantal Bourrichon a acquis son titre autoproclamé d'experte en Sécurité Routière... 12-12-2017 20:21
Je sais pas où tu roules, mais par chez moi les motos pourvu qu'elles soient françaises (les allemands pas trop) respectent en très grande majorité les limitations.
Un chauffard, comme tu dis, il sera par définition au delà de la limite quelle qu'elle soit. Donc baisser à 80 changera rien. Réadapter la vitesse autorisée dans les ones qui le nécéssitent, ok, mais partout, ce n'est pas approprié. 13-12-2017 08:07
Et donc ?? Tu es plus légitime que quiconque à faire la morale et applaudir ce genre de décision unilatérale ?
Si tu ne vois pas, c'est plutôt embêtant.
Enfin, le jour ou un semi polonais/roumain te collera au cul et te doublera, car lui, la limite à 80 il s'en bat les steaks, tu comprendras.
Si tu n'as jamais vu un motard rouler à cette vitesse, tu ne dois pas rouler souvent, mais tu roules à 89,9 km/h, toi, non ?
Plus que tu ne le crois, mais ensuite ? On doit tout arrêter, s'habiller de noir et rouler en clio mazout pour changer le comportement sur les routes en souvenir du proche perdu ?
Plutôt que ces mesures, aptes à la rentrée de pognon dans les caisses qu'à notre sécurité, il faudrait plutôt s'atteler à l'usage du téléphone, l'alcoolémie (soi-disant + de contrôle... Ouais ouais...), les médocs voire carrément la sénilité au volant.
Bref, tout ce qui relève de la santé (mentale), ou l'aptitude à prendre un volant/guidon, non ?
L'état des routes, je n'en parle même pas.
Puisqu'on ne peut mettre un MiB à chaque carrefour pour veiller au code de la route, on laisse faire les robots.
Un peu comme à l'usine... C'est plus rapide, plus rentable (1Md d¤).
Mais grâce à des discours ovinisant comme le tien ou celui de la LCVR, on s'applaudit, on se serre dans les bras, et on se congratule d'avoir fait le bon choix !
Pathétique. 13-12-2017 08:51
Salut
Tu es de l'Est, non ?[www.20minutes.fr]
Plus sérieusement, viens passer une demie-journée avec moi. Tu risques de moduler ton avis....
Rien n'est tout blanc, ni tout noir.... Un peu comme la légitimité des uns et des autres...
V 13-12-2017 09:46
De Strasbourg justement
Dommage pour lui, 40km plus à l'est il aurait eu le droit
Un champion du monde celui-ci...
13-12-2017 11:49Surtout si c'est un alsaco, car comme écrit Flakes, pour ça il n'y a pas loin à rouler pour "tester" sa mob.
C'est bien, je suis donc ton ainé.
Personnellement, circulant sur les routes d'Europe, j'ai été surpris de constater que nombre de motards respectaient les limitations de vitesse et je me surprends de constater que je les respecte aussi sauf dans quelques cas : virages limités à 60, propres....Il m'arrive de rouler au delà. Par contre en ligne droite, jamais.
Certes, il y a probablement une singularité française et des jeunes (mais aussi des moins jeunes, plus rarement) se "tient la bourre" en ligne droite - je n'en vois aucun intérêt - mais ne savent aborder un virage.
On peut se vautrer à 20, 30, 50 km/h. D'ailleurs près de 73 % des accidents ont lieu en milieu urbain et plus du tiers des décès en moto surviennent en milieu urbain (ONISR, 2012)
[attachment 28143 Morts.Motards.milieu.age.png]
Soit, on peut le supposer à 50 ou < 50 Km/H. Les 25 - 44 ans paient l tribut le plus lourd.
NB : Pour ma part, ouf, suis en gris clair... 13-12-2017 15:52
Salut
Y'a le RdM dans l'au delàV 13-12-2017 16:21
Je n'en suis pas encore là, je me situe avant le coucher de soleil qui sera suivi du crépuscule puis.... 13-12-2017 17:33
...juste pratiquer la moto avant 14 ans ou après 75 ans !!...vais soumettre l'idée au gvt !
13-12-2017 17:45...avec chiffres à l'appui !! lol
13-12-2017 17:46...avec interdiction de rouler les nuits de pleine lune !!
13-12-2017 17:51...et les mois où la mortalité est en hausse !
13-12-2017 17:53J'arrête de plaisanter ...on nait pas sur le taquin !!
13-12-2017 17:58...et parlons plus sérieusement du 80 km/h sur route ...qui à en croire les chiffres d'augmentation de la mortalité s impose !
V
L'argument d'autorité "quand tu auras quelqu'un de mort dans ta famille", ça permet de justifier tout et n'importe quoi (les partisans de la peine de mort en général en sont très friands par exemple), le truc qui disqualifie par essence tout raisonnement un peu sérieux de toute façon.
13-12-2017 22:13Salut
14-12-2017 08:27Est ce à dire que toutes victimes,(ou proches) de n'importe quel événement dramatique que ce soit( accident, terrorisme, maladie...) , n'a pas droit de parole ?
>Castgl
C'était le gris du camembert, qui m'a faire dire ça....
V
Bonne question. A mon sens, ça veut juste dire que les réflexions des victimes sont à entendre avec les douleurs et les émotions dues aux contextes vécus.Ce qui fait "autorité" et sens, droit et justice, ça va être aussi et surtout les réflexions et décisions prises par tous à distance de l’événement dramatique, l'appui sur le droit existant, la prise en compte de la parole de tous, victimes ou pas concernées directement, l'analyse des contextes, ... etc.
Bon, pendant (et même après) ce temps nécessaire à la prise de décision (où la parole des victimes doit être entendue, évidemment), bien sûr il faut écouter et entendre les victimes, les soutenir et les accompagner au mieux dans les étapes du processus de deuil.
Une petite mise au point, simple, efficace.
14-12-2017 15:51Merci du lien castagl, pour une fois que l'on a un argumentaire posé et factuel ça vaut vraiment le coup de le lire !
14-12-2017 16:27J'en ai profité pour le faire suivre à mon député et à mon sénateur, sait t'on jamais si ils ont le temps de le lire ...
Moi. Il m'arrive, et le plus souvent involontairement, de dépasser sur des zones à 70, mais pas à 90. A titre personnel je suis pour les éléments de sécurité.
J'ai subi un accident comme passager moto, portion limitée à 70, pas d'excès de vitesse, juste un chauffard alcoolisé qui tourne subitement à gauche sans cligno lorsque nous doublions...
Il n'y a pas les bonnes victimes et les mauvaises. On peut s'interroger sur la pertinence de baisser les limitations de manière uniforme, et en même temps estimer que le travail sur les toxiques (alcool/cannabis) au volant doit se poursuivre (campagnes d'information, tests, sévérité des peines...)
Ceci dit, la question de la sécurité est un vrai enjeux, spécialement pour nous, motards. 14-12-2017 18:11
Et si on nous mentait ?
14-12-2017 18:30Désolé pour les graphiques mais ils nous parlent, non ?
En regardant bien, l'on constate et l'on trouve bizarre qu'au RU par rapport à la France, les décès sont inférieurs de 43,8 % alors que la vitesse est supérieure de 6,25 %. Mme rapprochement avec l'Allemagne où l'on roule plus vite pour moins de décès.
[attachment 28153 Vitesse.NB.jpg]
Enfin, si l'on se regarde de plus près, à vitesse constante dans tout le pays, de grosses variations existent selon le département où l'on se trouve. Clair qu'en Lozère (hein Nounours), fait pas bon rouler de même qu'en Alpes-de-Haute-Provence.
[attachment 28154 Dpartements.1.corrig.jpg]
Au total, ce qui est annoncé est stupide, ne se base que sur des éléments subjectifs et n'a aucun intérêt à exister.
En effet, mais tu peux mentir autant que tu veux dans les médias, il en restera toujours quelque chose.
Et là, la machine à communiquer est lancée depuis longtemps, bien rodée, et ça marche.
Les esprits sont prêts à tout gober pourvu que ce soit bien enveloppé, un peu de travail et tout passera comme une lettre à la Poste.
Suffit de lancer la discussion autour de vous sur une future limite à 80, z'allez voir...
Je sais, mais 'fait mauvais dehors, 'fait nuit, j'ai le bourdon. 14-12-2017 18:49
Salut
15-12-2017 09:05>Castagl
Y'a peut être quelque chose qu'on ne met pas forcément dans la balance par rapport aux anglais et que nous, nous n'avons pas forcément :
La discipline et le respect de l'autre.
Peut être que je serai contredit par ceux qui vivent ou ont vécu en Angleterre, mais pour l'avoir traversée du Sud au Nord et inversement, je n'ai jamais vu un autres usagers me faire un mauvais geste. Pourtant conduire à gauche n'est pas évident. j'ai fait des conneries ( les réflexes français...) mais jamais une remarque ou un klaxon rageur... Même pas dans Londres...
Ici, si tu traînes un peu trop au Stop, ou à doubler, c'est un déluge de klaxon, appels de phare et autres majeurs levés...
Les AHP ? J'adore y rouler. Ses routes s'abordent tranquillement pour profiter du paysage...
Malheureusement, la fameuse RD85... ressemble un peu à un circuit. Je la fuis et je reste sur mes petites routes pourries....
V
Hé bien justement, pour avoir une "culture de la sécurité routière" comme dit l'article, il faut l'enseigner. Baisser la limite n'y changera pas grand chose.
15-12-2017 09:23Vous pouvez regarder les stats officielles ici si le coeur vous en dit : [www.securite-routiere.gouv.fr]
Les stats que je donne sont officielles et sont issues, entre autres, de l'ONISR. La première photo est le résumé d'un tableau "officiel" (Eurostat, 2015) que je n'ai pas placé ici pour plus de clarté mais le voici pour l'année 2014 :
[attachment 28160 Morts.Europe.Graphique.2014.jpg]
On y lit que l'Italie fait moins bien : elle repasse derrière la France en 2015 par rapport à 2014 15-12-2017 09:50
Très impressionnant les statistiques de Malte, mais à pondérer tout de même avec la densité de population et de circulation sur l'île.
15-12-2017 12:22Pour y être allé une fois, l'entretien des routes est de qualité, mais pas transcendant par rapport à ce qu'on connait nous.