Z'humeurs : La piste est elle nécessaire pour devenir un meilleur motard ?

La rédaction vous donne son avis sur la question

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  Alexis, Journaliste

  Pas forcément, ça dépend déjà de l'utilisation qu'on fait de la moto : je ne suis pas certain que savoir prendre un maximum d'angle soit d'un grand secours lors des sorties sur chemin en trail. Maintenant, toutes les formations (et j'insiste sur ce terme) permettent d'améliorer sa maitrise de la moto et donc de mieux gérer les situations imprévues. Le mieux restant bien entendu d'anticiper l'imprévu.

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  Damien, Essayeur

  Toute pratique tierce de la moto est bénéfique au motard. La piste est, certes, une bonne école mais très éloignée de la route et ses dangers. Pour la maîtrise de la moto, je pense que l'enduro et le trial sont les meilleures écoles. Equilibre, technique, terrain changeant constamment… ces disciplines apportent beaucoup en terme de sécurité au quotidien. Une formation type rallye-routier serait le mieux pour progresser. La piste me parait moins nécessaire et encore moins obligatoire. Mais quel pied !

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  DavidRédac'

  Le plus proche de la route, c'est le stage post-permis. L'avantage de la piste est par contre de pouvoir repousser les limites du pilotage en toute sécurité. Donc, se faire de la piste, ce n'est pas obligatoirement devenir un meilleur motard, mais c'est en tout cas gagner en maîtrise de sa moto.

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  Jean-François, Doc' Méca

  Meilleur "motard", pas sûr, meilleur pilote et ainsi vieux motard, très certainement. C'est un excellent moyen d'améliorer sa conduite, même sur route. Quant à l'esprit motard, il existe aussi sur piste. Solidarité, entraide, rigolades... On l'a vu cette saison en Sportwin !

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  Philippe, Journaliste

  Réponse : oui et sans aucune hésitation. J'ai eu la chance d'en faire beaucoup, genre à une époque j'ai roulé à Kyalami une fois par semaine pendant trois ans, ainsi que de faire beaucoup de stages. La meilleure école de pilotage au monde, c'est sans conteste la California Superbike School, de Keith Code, auteur de "A twist in the wrist" (lecture obligatoire !) et avoir fait 4 sessions successives avec eux, ça m'a juste fait voir la lumière. Question confiance dans le train avant, appréhension des micro détails de position de conduite qui vous font rattraper une erreur de trajectoire, j'ai appris tout cela grâce à la piste. Et si après 30 ans de moto et des centaines de milliers de kilomètres, je trouve toujours que c'est toujours aussi kiffant de ressentir, parfois, cette osmose parfaite avec une machine, c'est grâce aux automatismes et à l'expérience acquise en piste. Et ça, c'est irremplaçable.

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  SandrineJournaliste

  Côté piste, je préfère celle d'Argentine et de Bolivie. Rouler en dehors de la route, dans toutes les conditions de graviers, sable, sel, m'a permis d'être plus en confiance ensuite sur la route. Et vu le nombre de chutes, cela m'a aussi permis de moins craindre la chute et donc d'être plus détendue sur la moto quand les conditions climatiques se dégradent. A faire absolument.

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