Etude : les 10 sujets de dispute le soir du réveillon entre motards

CT, radars, puissance, marque, modèle, piétons, cyclistes...

Les 10 sujets à éviter le soir du réveillon

Une étude menée en 2023 a mis en avant les principales raisons des tensions entre motards. Et en attendant le soir du réveillon entre potes motards, il est toujours bon de les connaître avant de rejoindre les siens. Voici donc les 10 raisons les plus courantes pour lesquelles les motards peuvent se disputer, du choix de la machine aux itinéraires empruntés.

Le Contrôle Technique

C'est l'Arlésienne depuis plus de dix ans et le CT continue à déchaîner les passions, entre les pour et les contre et cela va être encore un gros sujet sur 2024 d'ailleurs. Il suffit de lancer en pleine discussion : Dekra, ça vous gagne !

L'électrique

Avec la disparition des véhicules thermiques, l'électrique c'est le futur. C'est plus écologique, cela ne fait pas de bruit. Bref, c'est l'avenir et personne ne peut le contredire.

Le bruit et les échappements

Le bruit c'est bien et cela permet d'être entendu. Arrête tu fais c*** avec ton pot NH !

Le vrai trail

Le vrai trail a une roue de 21 pouces et tous les engins avec une roues de 19 pouces ne sont pas des trails. Cela ressemble à u trail, mais c'est comme le Canada Dry.

La vraie routière

Une vraie routière à un cardan. Il y a des constructeurs qui veulent nous faire croire qu'une routière peut se contenter d'une chaine, comme la Honda NT1100 par exemple, mais elle n'est pas la seule. Mais la vraie routière a obligatoirement un cardan.

Le poids de la moto

Certains constructeurs ont osé sortir des trails en 800 cm3 de plus de 230 kilos. Déjà, un trail doit être léger, mais à 230 kilos, ce n'est pas un trail, c'est juste une enclume de plus. Non, un trail doit faire entre 190 et 200 kilos grand maximum et à peine plus en 1200 cm3. De toute manière, un trail de plus de 1.000 cm3 n'est pas un vrai trail. Il faut une plus petite cylindrée pour un vrai trail.

Les radars

Et c'est parti sur le sujet de la répression à tout va et de l'absence totale de prévention, avec des radars juste bons à remplir les caisses de l'Etat.

La puissance de la moto

100 ch c'est pour les petits. Une vraie moto, c'est deux cent chevaux minimum. Après tout, le motard s'est battu longtemps pour faire abroger la limitation des 100 chevaux. Alors, c'est pour en profiter.

La marque et le modèle

Plutôt Harley (tatoués), Ducat' (qui perdent leurs pièces), BM (qui ne saluent pas), Japonaises et encore plus Chinoises depuis ces dernières années...

Les piétons, les cyclistes, les automobilistes

Bref, tous ceux qui ne sont pas motards. Ils traversent n'importe où. Ils zigzaguent à plusieurs sur la route, ils ne mettent pas leur clignotant. L'enfer c'est les autres, c'est bien connu et surtout s'ils sont sur la route et qu'ils ne sont pas motards.

Le style vestimentaire

Chemise à carreaux, casquette à la ceinture, full cuir, short et tongs, la bonne manière de s'habiller à moto, c'est la mienne et l'autre oscille entre le kéké et le bobo...

Le choix de l'itinéraire

Avant c'était le choix dans la date, maintenant c'est dans l'itinéraire. Mais par là, il y a plus de paysage, par là, il y a plus de virolos, par là, la route est meilleure, mais ça ne vas pas de vouloir prendre ce bout d'autoroute ?

L'expérience

Ah, non pas lui, il se traine la teub', la route c'est genou à terre, moi c'est plutôt balade...

Le groupe et le Club

Plutôt Tagada Power, barjo Team, Poireau, HOG, Normandie connection, RMS ou Gone's team ? Alors, on ne vous parle pas des autres...

Les événements

Ce n'est plus comme avant au Bol ? tout part en cacahuètes, il vaut mieux le Grand Prix de France mais non, les 24h motos c'est mieux. Et vous quel est l'événement que vous défendez contre vent et marée ?

Et puis finalement, il a 15 raisons de se disputer, une autre raison de se disputer à propos du journaliste qui ne sait pas compter.

La liste pourrait encore s'allonger. Et vous quel autre sujet de dispute ajouteriez-vous ? Bonne soirée à tous !

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