Essai scrambler Honda CL500

Un nouveau monde

Bicylindre en ligne de 471 cm3, 46,6 ch et 43,4 Nm, 192 kg pleins faits, A2, 6.999 euros

Dans sa gamme de motos de moyennes cylindrées adaptées aux permis A2, Honda couvrait déjà l'essentiel du marché avec un roadster, une sportive, un trail routier et un cruiser. Le constructeur complète désormais son offre en venant répondre à la demande en scramblers avec sa nouvelle CL500.

Après la Hornet et la Transalp, c'est donc une troisième série qui renait chez Honda, même si cette CL50 n'a plus grand-chose à voir avec les CL72, CL250 et CL450 commercialisées dans les années 1960 et 1970.

Reprenant le désormais célèbre bicylindre en ligne de 471 cm3 que l'on retrouve déjà sur le trio CB500F, CB500X et CBR500R, la CL présente finalement bien plus de similitudes avec la CMX500 Rebel dont elle reprend d'ailleurs la configuration du twin avec 46,6 ch et un couple de 43,4 Nm, mais avec une accélération privilégiée par l'utilisation d'une couronne de 41 dents contre 40 sur le custom.

D'apparence assez similaire à la Rebel avec son cadre tubulaire, son réservoir (pourtant différent) ou encore son phare avant à LED, la CL cultive également ses différences et son orientation plus polyvalente avec sa géométrie plus fermée, sa jante avant de 19 pouces, sa longue selle place surpiquée et bien sûr son échappement latéral en position haute.

Alors, plus de 20 ans après sa disparition, la CL500 parvient-elle à relancer Honda sur les chemins des scramblers ou n'en prend-elle que l'allure ? Direction Séville et ses environs pour l'essai sur et hors route, en vidéo. A voir aussi, le gros bonus vidéo en fin d'essai...